中国汽车消费市场发生重大变化，不仅新车销量持续下滑，消费领域也向豪华车市场倾斜。

    日前，中汽协等单位共同发布《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2019）》，报告指出2018年是中国汽车行业转折之年，并通过数据分析了目前市场的消费趋势。

新车销量下滑

    据中汽协发布数据显示，2018年中国汽车总销量为2808.06万辆，同比下降2.76%。中汽协副秘书长师建华认为，2018年车市低迷的主要原因是，购置税减半政策2017年年底退出透支了市场。此外，三四线城市房价上涨，人口向大城市流动等多个不利因素叠加均给车市带来压力。

    《报告》中提到，2018年中国汽车销量出现了20多年来的首次下滑，意味着汽车产业的高速增长期逐渐结束，汽车产业将逐渐迈向成熟期。预计2019年，汽车市场销售规模为2810万辆左右，与2018年基本持平。

    事实上，受制于市场多方面因素，加之国六排放标准的实施，今年汽车销量仍不乐观，主机厂和经销商的经营压力进一步加大。1-4月，中国汽车销量为835.33万辆，同比下降12.12%。

    豪车市场“繁荣”

    《报告》中还重点介绍了中国汽车消费结构的变化，当前车市低迷环境下，消费升级趋势加速，豪华车市场需求旺盛。数据统计，2018年中国豪华车共销售304万辆，同比增长11.6%，增速远高于汽车市场。

    原因有两个，一方面是由于中国经济增长，人民收入提高，且90后用户的比重逐年增加，豪华车购买意愿不断提升；另一方面，豪华品牌价格下探幅度较大。

    2018年，在乘用车细分市场中豪华车价格下降幅度最大，全年降幅达到10.8%。作为对比，中国品牌价格降幅指数全年下降9.4%，合资品牌指数下降7.8%，进口品牌指数下降7.9%。

    豪华品牌通过降价竞争的趋势加剧，处于一二三线的豪华品牌，部分车型价格已下降至与普通合资品牌价格区间之列。

    新能源是主战场

    2018年中国新能源汽车销售125万辆，占比全球新能源车销售量200万辆的62.5%。中汽协副会长董扬还称，不必再讨论新能源车行不行的问题，到2025年电动车的成本将与汽油车相当。

    彭博财经报告中预计，随着美国和欧洲政府推动电动汽车技术发展，中国将成为未来20年电动汽车制造商的主要战场。

    中国整体汽车年销量占全球汽车的30.6%，是全球最大的汽车消费市场，销量下滑，市场结构发生变化，将导致供应、生产、销量领域的持续变革，传统汽车厂家面临洗牌。