近日，中国汽车召回网多次接到东风标致408 1.2T车主的致电，车主表示厂家为车辆免费更换正时皮带及机油后，出现了严重烧机油的现象。

    据统计，出现此类投诉的车辆均为东风标致408 1.2T车型，有些车辆出现过发动机正时皮带老化掉渣的问题，车主们大多表示厂家已为车辆进行免费更换正时皮带、机油以及相关附件等服务，但是维修后不久出现了严重烧机油的问题。

    以下为车主反馈的内容：

    车主A：“厂家免费更换正时皮带，并且提供了免费机油保养，维修后行驶5000公里后报警，送修至4S店被告知是机油低于标尺下限，严重烧机油，需要大修，现在车辆出保了，让自费12000元，并且发现店内有好几辆车辆出现同样的问题。”

    车主B：“车辆在9万多公里时，厂家免费更换了正时皮带，换过一周后发现烧机油！经再三确认，严重烧机油！每1000公里烧2.5 升， 刚保养新加的机油，没多久就烧干了，高速行驶中突然报STOP红灯，差点造成人车事故！给车主造成很大的安全隐患！结合同款类车型多有出现类似烧机油情况，三年和10公里都不到就出现严重发动机质量问题”

    车主C：“于2016年2月29日购买东风标致408 1.2T小轿车一辆，平时在荆州东风标致4s店做保养，后期在外换过两次美孚一号全合成机油，于2019年4月10日，该车出现发动机故障请维修提示，车辆公里数65722公里，然后4月14日到4S店工作人员进行查看，并告知前期厂家要求召回免费更换正时皮带，通过了一星期的维修，在此期间4S店更换了正时皮带、油汽分离器密封件、发动机油底壳、高压油泵油管、水泵皮带、发动机机油等见维修清单。自费970元项目有张紧轮、附件皮带、金装节气门清洗剂。在之后2019年6月20日，车辆跑了2500公里又提示发动机故障请维修，6月21日到4S店检查发现严重烧机油，只剩四分之一机油。6月29日通过工作人员对发动机解体发现缸体变形。”

    以上车主都提到了厂家针对正时皮带的召回，但经核实，东风标致厂家并未公布过关于标致408正时皮带问题的召回，车主接受的应该是厂家主动客户关怀活动。这可能与之前网络上出现的大量标致408 1.2T发动机正时皮带老化掉渣的投诉有关。

    自2018年底开始，标致408 1.2T发动机正时皮带老化掉渣的问题开始显现，至今年4月份，此类投诉遍布各大汽车投诉平台和论坛。据中国汽车召回网收集的消费者投诉和舆情发现，1.2T 230THP发动机缸内封闭湿式正时皮带老化掉渣，毛渣随机油掉到油底壳底部，在机油循环过程中进入润滑系统。而随着皮带毛渣在机油泵滤网处积累地越来越多，会逐渐阻塞机油泵，导致润滑系统机油压力低，机油压力灯报警，无法实现正常润滑。在这种状态下车辆如果继续行驶，会导致发动机内部磨损加剧，更严重的情况会造成发动机爆缸。

    自2019年4月份起，有408车主反映厂家开始“召回”，免费更换正时皮带、机油等。可见，厂家还是做出了相应的应对措施。但是，在更换完正时皮带、机油等附件后，却出现了严重烧机油的问题。据相关专家指出，这些车辆由于之前的正时皮带老化掉渣问题，导致发动机润滑已经出现问题，发动机缸体内可能已经存在较严重磨损，所以在飞溅润滑过程中会燃烧掉更多的机油。对于机油消耗异常是否与更换后的正时皮带有关系，还需要厂家进一步确认。从维护消费者行车安全的角度，希望厂家能给出明确的调查结果及改善措施。