根据美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）2022年发布的召回数据，截至12月19日，全球汽车制造商在美国市场共计备案390次召回，涉及2500万辆汽车。2022年福特汽车召回涉及车辆总数排名第一，连续第二年成为召回车辆最多的汽车厂家。

  截止到2022年12月19日，福特在2022年已经发布了65次召回，涉及860多万辆汽车。2021年，福特发布了53次召回，涉及近540万辆汽车。在美国官方发布召回数据之际，福特仍在努力改善制造业务，解决质量问题，尤其是旗下知名车型的质量问题。

  2022年福特汽车召回涉及了纯电动、燃油车等类型，2022年11月，福特因车辆存在起火风险在全球召回了近63.4万辆Bronco Sport和翼虎。几个月前，福特又因Mach-E车型有可能出现失去动力的情况，召回涉及近5万辆已售出的Mach-E，同时福特也向经销商发出了停止销售该车型的通知。

  福特表示，企业正在改善产品的出厂质量，但福特的整体质量还没有达到应有的水平。因此企业内部部署了一个全面的端到端流程来提高质量，并在设计、生产、交付和售后服务和支持方面保持高质量。福特的首要目标是在一开始就防止质量问题的发生，但万一未能防止，企业将会使用技术来检测手段及时解决，以免问题给更多消费者造成更大的影响。

  外媒表示，召回更多地是企业自发行为，企业发现缺陷问题后及时向有关部门备案，但美国国家高速公路交通安全管理局不能对每一项缺陷问题都展开调查。并且召回数量不能单独作为参考数据，部分企业生产销售量更大，因此召回可能会涉及到更多车辆。

  外媒认为根据目前的市场规律，新上市的车型可能会在第一年更集中地暴露产品问题，在接下来的几年内问题会逐渐减少。另外，召回虽然会给消费者带来不好的体验，但对消费者的忠诚度影响“相当小”，不会影响用户继续选用该品牌的车辆和服务。根据美国相关数据，35%的客户表示他们肯定会再次购买当前品牌的车辆，但在经历过一次召回后，表示一定会重新购买该品牌车辆的消费者比例仅降至32%。

  随着汽车配备的高科技功能越来越多，与先进的电气和电控系统有关的召回数量也呈上升趋势。一家机构追踪了34起倒车摄像头召回事件发现，有19起发生在2021年，16起发生在2020年，13起发生在2019年，逐年上升的趋势较为明显。另外随着车辆老化，电子元件的使用时间也会越来越长，出现故障的几率也会越来越高。目前尚不确定厂家是否充分掌握这些电子和电控系统的使用寿命，如果使用时间超过10年，它们是否会出现故障或失灵。