据中国汽车召回网统计，2024年2月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1191条，环比2024年1月份减少了24.62%；争议处理申请57件，环比2024年1月份减少6.56%。

        2024年2月份投诉舆情共涉及427个车型，环比2024年1月份减少13.39%。2024年2月投诉量top10排名如下：  

表1-投诉排名前十的车型

图1-车型年款占比情况

        从2月份TOP10榜单来看，颗粒捕捉器堵塞、车机系统故障、变速器故障、零件锈蚀、新车费用等问题反馈较为集中。

本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

        2月份，合资品牌投诉量占比下降，自主品牌投诉量占比上升，进口品牌投诉量占比小幅下降。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

        2月份投诉舆情共涉及汽车厂商82家，环比2024年1月没有变化。其中93.25%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：奇瑞汽车、上汽通用五菱、上汽通用、吉利汽车、北京汽车、广汽本田、长安福特、特斯拉中国。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

 图4-车辆国别占比情况

图5-投诉类别占比情况

图6-质量类投诉分布情况

2024年2月份质量类投诉关键词Top5：

1）车机系统故障；

2）颗粒捕捉器堵塞；

3）变速器异响/抖动；

4）变速器报警灯亮；

5）电池续航里程不符；

2024年2月份服务类投诉关键词：

1）承诺不兑现；

2）服务态度问题；

3）新车费用问题；

4）人员技术问题。

        2024年2月份投诉中，包修期内的投诉量占比为29.17%，三包有效期内的投诉量占比为22.50%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为3.33%。

图7-包修期内的投诉分布情况

        本月包修期内车辆内饰问题、传动系统故障、新能源汽车专用装置故障、发动机故障等是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

        本月包修期内投诉共涉及18厂家、28个车型。其中发动机故障、充电系统故障等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

        本月投诉中消费者反馈电机故障较为集中，此外充电系统故障及巡航控制系统故障依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。

        2024年2月份投诉中共涉及全国23个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华东、西南、华北地区。山东省、湖北省、广东省位居前三。

图8-区域投诉占比情况

本月咨询热点

        2024年2月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询144条，涉及35家汽车厂商、94个车型。

 图9-咨询分布情况

        本月车主咨询质量问题主要针对发动机、车身及内饰、制动系统、高级驾驶辅助系统等，政策类问题主要包括汽车三包咨询、政策法规、销售相关问题咨询等。

典型案例

案例（1）

问题描述：

        消费者于2022年2月购买了一辆家用汽车。消费者表示2024年1月份车辆在行驶中出现NOA（Navigate On Autopilot）无故退出，ACC（Adaptive Cruise Control）没有车道保持的情况，认为车辆存在产品质量问题，要求经销商对车辆进行维修。争议车辆目前在包修期范围内。经销商表示车辆没有质量问题。双方对车辆是否存在质量问题无法达成一致意见。

专家点评：

        根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十九条：家用汽车产品在包修期内出现质量问题或者易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。

第四十条： 本规定下列用语的含义：质量问题，指家用汽车产品质量不符合法律、法规、强制性国家标准以及企业明示采用的标准或者明示的质量状况，或者存在影响正常使用的其他情形。

        争议车辆在行驶过程中出现“NOA、ACC”退出，消费者认为车辆存在严重安全性能故障。经销商核实后台数据情况后判断是消费者主动介入转向后导致NOA、ACC功能退出，并且对车辆检查未发现质量问题。综合以上内容，根据与争议双方了解到的情况、结合双方提供的资料以及车辆后台数据的分析判断，争议车辆NOA、ACC功能的退出是消费者介入转向操作引起，经检查没有发现车辆关于NOA、ACC功能的质量问题。根据三包规定的有关内容，建议消费者继续使用车辆。

案例（2）

问题描述：

        消费者驾驶车辆在高速上正常行驶时，车辆突然出现制动系统故障，拖车进店维修，经销商检查后告知需要更换配件。消费者因车辆刚购买不到半年就出现这种问题，对车辆安全表示担心且表示车辆故障导致自身受到了惊吓，消费者要求经销商赔偿误工费用以及精神损失费用，双方无法达成一致意见。

专家点评：

        车辆购买不足半年还在包修期内，经销商检查后确认车辆故障属于质量问题。可以通过包修解决车辆问题。由于车辆出现质量问题，消费者要求经销商赔偿误工费用或精神损失费用的诉求，通常不会得到支持。其中，精神损失费用的赔偿责任可以参照《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》、《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》以及《民法典》的相关条款。

        故建议消费者通过包修维修车辆，如果单次维修时间超过5日，可依据三包规定第二十一条：“家用汽车产品在包修期内因质量问题单次修理时间超过5日（包括等待修理零部件时间）的，修理者应当自第6日起为消费者提供备用车，或者向消费者支付合理的交通费用补偿。经营者与消费者另有约定的，按照约定的方式予以补偿。”与经销商协商。

本月争议处理情况

        中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

        本月收到的争议处理主要涉及发动机、制动系统、新能源汽车专用装置、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、高级驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

        同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

        本月多位消费者提交了动力电池故障/报警、制动失效、高级驾驶辅助功能故障等涉及多个总成的质量问题争议；同时也有消费者提交了服务态度问题如新车状态不佳、承诺不兑现、配件不足等服务问题。汽车三包专家们在协助消费者判断产品质量问题、调解双方矛盾争议方面受到了一致好评。

本月召回情况       

        中国汽车召回网讯  据国家市场监督管理总局于2024年2月份发布的国内乘用车召回公告分析：2月份共发布乘用车召回公告14则，涉及召回乘用车总量共计469801辆，环比2024年1月份减少了81.58%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

        2月召回涉及德国、日本、美国、瑞典、英国等5个车系，品牌涉及进口、合资两种类型，没有自主品牌上榜。其中，德系召回总量最多，奔驰、奥迪、宝马等品牌共计召回290191辆，占本月召回总量的61.77%；日系次之，雷克萨斯召回101875辆，占比21.68%；美系品牌福特、特斯拉共计召回71112辆，占比15.14%；瑞典系品牌沃尔沃召回6608辆，占比1.41%；此外，英系品牌劳斯莱斯仅召回15辆。

        从召回原因来看，2月排在前三位的分别是燃油系统、发动机、电气系统。

        作为我国汽车安全与召回的专业网站，中国汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和消费者最好的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大消费者提供汽车三包争议调解、汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！