2014年10月 20日，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）对克莱斯勒公司的2次召回行动展开审计质询（Audi Query），此次行动代码为AQ14003。

 

    2013年11月6日，克莱斯勒公司（Chrysler）向NHTSA提交了 2份缺陷报告，以通过召回方式解决多种道奇公羊（Dodge Ram）车型左侧转向横拉杆总成的缺陷，具体问题是左侧转向横拉杆球头螺栓可能断裂，可能导致车辆失控。第一次召回行动的编号为13V-528，共计召回706,664辆2003-2008年款道奇公羊2500 4x4 和 3500 4x4汽车、2007-2008年款道奇公羊3500 4x2 底盘以及2006-2008年款道奇公羊1500 大驾驶室（Mega Cab）4x4汽车。第二次召回的召回为13V-529，召回265,057辆2008-2012年款道奇公羊2500 4X4和3500 4X4 卡车、2008-2012年款道奇公羊3500 4x2 底盘，以及2008年款道奇公羊1500大驾驶室（Mega Cab）4x4汽车。克莱斯勒之所以开展这两次召回（编号为13V-528 和13V-529），部分原因是因为NHTSA缺陷调查办公室（ODI）对其之前的一次安全召回（编号为11V-350）的效果表示了担忧。ODI在审查克莱斯勒提供给经销商的召回指导技术服务公告（TSB）之后，与克莱斯勒公司探讨了本次召回措施的实际操作问题，包括维修步骤难以操作的问题，以及独立维修站因无法获取相关信息和工具而难以正确进行召回维修的问题。在ODI初期质询过程中，克莱斯勒公司决定扩大编号为11V-350的召回所涉及的车辆范围，并将召回措施改为：将左侧转向横拉杆总成更换为一个不同设计的总成。克莱斯勒公司在2013年12月对受影响的车辆用户发出了通知函，并在通知函中告诉用户可以预约维修时间，实际维修将于2014年1月6日开始实施。但是，NHTSA收到了几百个车主的投诉，车主抱怨无法获得预约维修，车辆得不到召回。许多用户投诉说经销商声称要等好几个月才能保证获得他们的更换件。在本次召回的最初几个月中，ODI联系过克莱斯勒，以确认不存在召回管理问题或者不正常的维修备件限制问题，得到的答案是不存在这些问题，经销商可以通过克莱斯勒的零件分部Mopar预定并获取备件。随着投诉处理的进展，ODI收到了来自经销商的信息，反映备件限制确实存在，最终ODI获得了一份由Mopar发出的通知函的拷贝，函中要求经销商立即返回横拉杆总成更换件以进行质量确认。ODI在收到Mopar通知函后立即联系了克莱斯勒公司，克莱斯勒承认召回实际上已经中止，同时公司正在调查备件的质量问题。最终，召回活动又重新开始。NHTSA开启本次审计质询（Audit Query），目的是更好地了解和评估克莱斯勒公司安全召回程序的及时性和有效性，包括该公司对其零件分部Mopar的监督和管理情况，查找这两次召回（编号为13V-528和13V-529）中因不当沟通和延迟而导致的问题或顾虑，并帮助其改正。

 

相关启示

 

    通过以上信息可以看出，美国召回监管机构NHTSA在接到汽车制造商的主动召回报告后，通常会允许其按照报告实施召回，但在召回之后将对召回效果进行监管。监管的内容包括召回措施是否有效，召回是否及时实施等。召回监管的信息来源主要是消费者的投诉。一旦发现召回存在问题，将要求制造商采取更有效的召回措施，或者扩展召回范围，或者重新开展召回等。我国《缺陷汽车产品召回管理条例》也设计了类似的召回监管程序，如《条例》第二十一条规定“国务院产品质量监督部门应当对召回实施情况进行监督，并组织与生产者无利害关系的专家对生产者消除缺陷的效果进行评估”。近日，一汽大众速腾后轴纵臂断裂问题的召回备受关注，部分消费者和媒体对召回措施提出质疑。其实，一汽大众本次召回虽然是在国家质检总局缺陷调查的影响下发布的，但按照《条例》的规定，依然属于企业主动召回。企业在主动召回时，可以按照《条例》的规定向国家质检总局备案召回计划后实施召回。但是，在召回实施之后，国家质检总局将对召回的效果进行监管和评估，包括对召回措施的有效性进行评估。消费者的投诉和反映的情况将是召回监管和效果评估的重要依据。所以，如果您有任何问题，请通过点击中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn）首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。