据外电报道，又有7家汽车企业可能因为使用了高田（Takata）气囊气体发生器而面临召回，其中包括电动汽车制造商特斯拉（Tesla），这些企业上周收到了美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的通知函。

    至今，在美国已有11家不同的汽车企业因为高田气囊气体发生器问题召回了1920万辆汽车，被召回的驾驶员席和乘员席气囊气体发生器达到2340万件。这些气体发生器在点爆时产生的压力过大，从而会飞出金属碎片，全球至少已有8人因此丧生，另外还有几百人因此受伤。

    NHTSA上周向梅赛德斯奔驰、捷豹路虎、铃木、特斯拉、沃尔沃卡车公司、大众和斯巴达（Spartan）汽车等7家公司发出了通知函，要求他们确认哪些车型上安装了高田气体发生器。信函中称“随着时间的推移，高田的召回范围有望扩展，可能会将那些在当前召回范围之外的车辆包含进来”。

    NHTSA称发出这些信函的目的之一是确认还有多少汽车可能会被召回，该机构正在为10月22日在华盛顿召开的公开会议做准备，会上将讨论对高田正在开展的调查，以及NHTSA是否将对所有召回采取管理措施以加快维修速度。截至2015年9月1日，仅有440万件气囊气体发生器被更换。汽车企业不得不通过争抢才能获取配件。

    NHTSA声称还可能会发布扩展召回的命令，该命令将涉及11家汽车企业，包括宝马、戴姆勒卡车、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁和丰田。

    NHTSA还要求另外7家汽车企业确认哪些车型安装了使用硝酸铵作为推进剂的高田气体发生器。通知函中说，高田对于问题原因的解释是：化学药剂随着时间的推移产生降解，从而可能造成过于激烈的燃烧或者可能造成气体发生器破裂，另外时间、温度和空气湿度也对问题的产生起到一定的作用。

    NHTSA也已对大众的一起事故展开调查，6月发生在圣路易斯附近的一辆大众SUV碰撞事故导致其左边侧气囊膨开，因为力度过大而使气体发生器的外筒脱开。在这次碰撞中，一辆2015款大众途观汽车撞到一只野鹿，这是大众的首起事故报告，也是首起侧气囊问题的报告。在此之前，高田称问题气体发生器只局限在较老版的前气囊和乘员席气囊。

    大众称当时事故车驾驶员没有到医院就诊，他们正在与NHTSA和高田合作，以便更好地理解事故中出现的问题。公司周一将对此不做更多评述。

    奔驰、捷豹路虎和特斯拉都声称他们使用的高田气囊不在当前召回范围内，但未说明哪些车型安装了高田气体发生器。奔驰和捷豹路虎声称他们一直在配合NHTSA的工作。