已与客户协商达成一致意见，请知悉，谢谢！

本人是比亚迪老车主，从S7到唐2015DM再到2019款唐ev纯电，车龄3年半，行驶里程74000公里，以前新车在市区路段可以开450公里左右，高速340公里（速度110-120之间），充电从0到100充可以冲95度电，除去线路损耗15%左右，实际充电到车内82.8度电）（7KW充电桩，实际充电功率5.6KW）,充电时间能达到16个小时左右，现在衰减严重，在市区路段可以开不到300公里，高速200公里出头（速度110-120之间），充电从0到100充可以冲80度电除去线路损耗15%左右，实际到车内60多度）（7KW充电桩，实际充电功率5.6KW）,充电时间大大的缩短到了9.38小时（如下图截图） 9月09日4S告知我，车充了75度电（没有除掉17-20%线损），无法索赔电池，当天晚上我花了一个晚上时间找了我同款车同一个配置的车其他车友的充电数据（图片来源于网络人家当初发的帖子），人家从24%电量以5.9KW功率开始冲满，显示需要10小时10分钟（10.16小时），我从0%电量以5.6KW功率开始充满，显示需要9小时23分钟（9.38小时），我电量低充电功率低，充电时间反而比别人还提前充满，这明显看得出来，我这电池衰减的已经很严重需要更换了，再来准确计算一下充电时间和充电电量，假设人家那辆车无任何衰减，我们这2辆车也撇开线损和桩损损耗情况，同款车电池一样，电池均衡时间也会是一样，车辆出厂电池100%电量是82.8度电（所以每1%是0.828度电），以他5.9KW功率充电，他充满24%电量需要的时间是:24*0.828/5.9=3.36小时 那可以理解为，人家从0到100充满电预计时间是:3.36+10.16=13.52小时 我这车是接近9.38小时 也就是说 我这车 比别人充电时间少了1-9.38/13.52=30.6%，也就是充电电量我的车最少比正常的车少了最少30.6%。所以我的这个电池数据是可以达到更换标准的