机动车报废无强制性 济南报废车流入二手车市场

汽车行业新闻

2016

07/15

汽车行业新闻

分享至

2016-07-15 08:53:32

-->

机动车报废无强制性 济南报废车流入二手车市场

堆积如山的轿车、一望无际的钢铁废墟……这是记者在山东最大的“汽车坟场”看到的景象。13日,记者在华嘉机动车报废中心了解到,因监管疏漏、价格差异等原因,愿意走正规报废流程的车主很少,大量报废车被卖到了二手车市场。

拆解流程:“五大总成”卖废钢,可循环材料回收再利用

13日上午,记者来到槐荫区美里湖路的华嘉机动车报废中心。在拆解区,堆积如山的报废汽车中,既有撞坏的豪车,也有已经退役十多年的转播车、运钞车,还有30多年前的老解放卡车。

报废中心经理赵庆东告诉记者,汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”将按废钢处理,车内可重复利用的材料将存放在仓库中,将来出售给相关企业或个人,将这些“破烂”变废为宝。

双面窘境:企业拆一辆车赔400块,车主嫌补贴低不报废

记者从济南市车管所获悉,济南市共有“华嘉”“泉汇”两家有资质的报废回收企业,2015年两家企业开具报废回收证明的机动车共有12067 辆。截至2015年,济南连续三个检验周期未年审达到注销标准的小型汽车共有13183辆。虽然两个数据之间没有必然的关联,但也从侧面反映出,市面上有 一部分车没有按照规定进行报废处理。

“每吨250元的价格很难对车主有吸引力,车主将报废车卖到二手车市场比报废要划算很多。”一位知情人介绍,在二手车市场根据车辆的品牌好坏来决定价格,少则5000元,多则上万。不管怎么样,都比到报废中心报废后拿到的补贴多。

而对于机动车报废企业来说,废钢材的回收价格在千元左右,除去补贴车主的250元,还有运输成本及拆卸成本等一系列费用,每拆一辆车要赔400元左右。

症结何在:车主报不报废,机动车都能顺利注销

《道路交通安全法实施条例》第九条规定:“机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业,由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。”

虽然法律规定报废车应当交给回收企业处理,但对车主的监管是难题。记者从车管所了解到,只要超过一定期限不再年审的话,车辆就会变成注销状 态。因此,达到报废年限的车辆,即使车主不送交回收企业报废,也能取得“报废”的结果。再加上利益的诱惑,就不难理解为何正规回收企业“吃不饱”了。

【来源:舜网(济南)】

【作者:】

THE END

欢迎商讯广告合作 寻求合作

本网所发布的转载文章版权归原作者所有,旨在传递信息,不代表中国汽车召回网的观点和立场。

0条评论

Copyright © 2017.company 中车云商(北京)信息技术有限公司 All rights reserved. 京ICP备20012159号-2 京公网安备11011402010535

扫一下关注微信公众号

汽车投诉热线

010-65537365

8:30-16:30 (法定假日除外)

用户登录 ×