Hwang Seung Ho想要打破现代汽车故步自封的意识形态。现代汽车可谓是韩国汽车业王者，该企业涉足钢铁、建筑、金融的各个行业，布局面广。当公司需要现代和起亚车型的钢材时，公司可以从旗下的三家钢铁厂进行挑选。而对于前端部件、座椅、车灯、车轴、发动机和变速器，现代旗下巨大的内部零部件制造商网络能够为其提供所需的零部件设备。

据现代汽车信息技术发展部副总Hwang称，然而一切都变了。近来快速发展的技术正在飞速地改变汽车业，现代此前单干的企业战略已经不再适用。他认为作为全球第五大汽车制造商，现代汽车需要开阔思路，与新近崛起的技术公司和硅谷巨头保持合作关系，确保企业在智能网联汽车和自动驾驶技术到来的新时代中占据主动，保持企业的竞争力。

Hwang在采访中称：“随着车用系统越发复杂，我们不可能应付一切。有些领域，我们需要缩短并弥补差距，我们需要同伙伴方携手合作。”

今年已60岁的Hwang是思想狭隘的韩国现代汽车公司中的另类，因为韩国公司的高层基本上都是终身制的。他于两年前加入现代汽车公司，此前在三星电子就职，负责半导体产品的开发。此前，他还在硅谷新锐美国晶像公司（Silicon Image）工作了十年，当时他负责开发高清多媒体接口，该技术旨在改善计算机显示器和电视机的音频和视频输出质量。

现代思维变化

研究机构太平洋汽车公司（AutoPacific Inc）的副总裁艾德·科姆（Ed Kim）称，不可否认，现代采用会员制模式建立的商业帝国确实拥有其优势，大型联合企业能够利用手头巨大的资源为现代汽车和起亚汽车公司节省大量的成本。

与其它竞争对手不同，现代与起亚拒绝建立合资企业或采用企业联盟的形式用于制造高成本、低销量的跑车和电动车。然而，科姆称公司在先进驾驶辅助系统和自动驾驶技术方面欠缺经验。

科姆称：“这一领域能够为现代汽车强化竞争力。”科姆花了三年时间致力于现代美国车型产品开发集团的工作，其中就包括现代飞思（Veloster）这款跑车产品。“现代将在思维模式商进行一定的转变，确保他们能够更开放地与创业公司共同合作，因为事实上现代公司对外合作并不是太积极，有些故步自封了。”

探索阶段

现代属于最激进的汽车制造商，公司采用苹果的CarPlay和Android Auto，将苹果手机和安卓手机与车辆的仪表盘结合使用。该公司在中国采用了一款类似的系统，由搜索引擎巨头百度公司推出，该系统名称为CarLife。

在与这类技术业巨头合作时，现代汽车打造其车企优势，即：车载资讯系统（Telematics）和信息娱乐系统（infotainment）正是 J.D. Power新车质量调查（Initial Quality Study）区分优劣的评判标准之一。起亚汽车今年首次位列该调查榜（有27年的历史）的非豪车品牌，其排名高于保时捷。现代排名第3名，力克丰田和旗下雷克萨斯豪车品牌。

J.D. Power美国汽车质量部副总Renee Stephens称：“现代这类韩国汽车品牌最近业绩表现良好，与其他制造商，尤其是日本汽车制造商间的差距正在不断拉大，后者的业绩表现不是太好。他们致力于简化界面、菜单并真正同大写关系用户技术体验的人们共同合作。”

现代汽车在J.D. Power开展的新车质量调查榜单中的成功正好证明了Chung Mong Koo决策的正确性，在2000年他继任现代集团总裁兼CEO后将质量放在第一位。

Hwang提出了制造智能互联车辆的愿景，该车辆能够为用户提供类似智能手机版的使用体验，不存在缺陷或需要按压重置键，后者是无法忍受的设计瑕疵，因为车主们为确保行驶安全无法分心处理上述操作。

无人驾驶的新时代

在谈及自动驾驶领域时，Hwang称他是从谷歌旗下的DeepMind的人工智能系统AlphaGo处获得启发，Hwang的目标是研发一款AlphaGo驾驶系统，能够自动导航路面并提供智能服务，例如：提供大数据。

Hwang和现代副总兼CEO之子Chung Eui Sun去年到思科系统公司（Cisco Systems Inc.）加州总部去讨论合作事宜。公司的法定继承人（Cisco Systems Inc.）Chung一直积极参与智能网联和自动驾驶车辆，检查并指导所有与该领域密切相关的重大项目。

作为现代旗下最大的零部件供应商，现代摩比斯公司（Hyundai Mobis Co.）和旗下其他子公司召开月度会议商讨开发驾驶辅助系统的进程。但现代摩比斯公司还积极地在韩国外的其他地区开发创业公司，确保能够及时获取快速变动的技术信息。

现代摩比斯主动安全控制工程部的主任工程师Hwang Jae Ho称：“从外部寻找解决方案，同不足十人的创业公司进行合作，我们对这类合作模式并不太放心。过去十年来，我们认为这是很荒唐的一件事。”

Hwang Jae Ho称，他负责管理80个业务项目，与以色列、美国和欧洲的创业公司就共同合作的可行性进行探讨。现代摩比斯乐于与竞争对手和技术公司合作，如三星电子和LG电子等。公司最近与伙伴方Mobileye NV签订了合同，后者是基于视觉的驾驶辅助系统供应商。

现代摩比斯的Hwang称：“我们内部在准备所有的零件和技术，但无法与所有的竞争对手保持同一步调。我们想要成为行业中的巨头，我们拥有足够多的资源，但却无法在一到两年内开发这类技术。不过，在积累了相关经验后，我们将拥有强大的优势。”