据路透社报道，尽管大众集团压价造成的压力日益剧增，大众供应商们似乎力求避免纠纷。

“柴油机作弊”丑闻给大众集团带来了数十亿的损失，再加上向电动车转变的战略，大众财政面临着巨大的困难。

今年8月，两家与大众汽车合作的零部件厂商因合约争议而拒绝交付零部件，导致大众旗下六家在德工厂停产，严重制约了大众集团从排放丑闻复苏的努力。随后，大众宣布重新审查采购流程，避免再次出现供货中断的现象。

本周二（10月18日）在沃尔夫斯堡召开的供应商大会上，供应商们似乎更急于恢复交易。

马可迅车轮有限公司的大客户经理Christoph Kaune指出，大众集团的压价带来了巨大的压力，想让大众支付因钢价浮动造成的损失是比较困难的。该公司向大众提供钢制车轮和铝制车轮。Kaune告诉路透社，“找到一个公平合理的折中办法是比较困难的，但是大众集团是我们最大的客户之一，这才是应该在意的重点。”

加拿大KSR公司的一位销售总监Marek Poskart赞同这种说法。KSR生产固定踏板模块和汽车传感器。Poskart告诉路透社记者，大众在供应商中大幅削价，但谈判是公平的，KSR也已开始调整流程，以更好地达到大众的价格目标。“如果成本结构是合理的，跟大众的合作没有很大难度，这也算是一种妥协。”

德国公司GOM GmbH的一位经理透露，大众不仅压低价格，而且还减少订单，力求通过精简研发部门削减开支。“过去大众经常一次购买4到5套系统，而现在每次只买两套左右。” GOM GmbH公司生产3D扫描仪和软件，坐落在大众总部沃尔夫斯堡附近的布伦瑞克。

大众CEO马赛厄斯·穆勒周一（10月17日）在半年会上表示，汽车制造商和零部件供应商需要携手并进，共同应对电动车和自动驾驶带来的划时代变革。“我们想要与大家合作，这才是解决问题的唯一途径。” 穆勒如是说。