又值岁末，2016年在不经意间“匆匆”过去了。在商言商，在“安全”言“安全”，不由地去回顾这一年汽车安全的大事件。

     据国家质检总局数据显示，截至2016年10月31日，我国共有68家汽车生产企业开展了152次召回活动，涉及车辆1043.35万辆，召回次数和数量再创历年新高。

     2016年1月1日，《缺陷汽车召回管理条例实施办法》正式实施，细化《条例》，指导实践，是我国汽车召回管理中一个重要里程碑；7月12日，南瑞集团牵头编制的 IEC 国际标准《电动汽车电池更换系统第1部分 通用与导则》（IEC TS 62840-1）正式发布，该标准的发布在国际上填补了电动汽车电池更换系统的空白，提升了我国在电动汽车充换电领域的国际影响力和话语权；与ISO26262相对应的《道路车辆 功能安全》国标也通过审查。无论是法规的发布实施还是国际标准的主导制定以及国家标准的制定，都可谓是今年汽车安全方面所取得的重大成效。

     2016年10月，IATF16949-2016汽车质量管理标准正式发布，进一步完善了汽车行业质量管理体系，以实现持续改进、强调缺陷预防并减少供应链中的变异和浪费。这对当前汽车行业起到了规范和指导作用，为汽车行业的更好发展奠定基础。

     正所谓机遇与挑战并存，在各项政策利好的局势下，我们也看到了汽车行业的问题和挑战所在。

     2016年“高田气囊”召回大规模爆发，事件持续发酵，成为2016年汽车安全事件中让人记忆犹新的一个。

     2016年9月，财政部正式通报了新能源汽车推广应用补助资金专项检查结果，骗补企业名单竟多达72家，骗补车辆总计76374辆，涉及金额共92.707亿元。这些企业的行为在新能源汽车发展史上留下了不光彩的一页。

     2016年1月1日施行的《大气污染防治法》，明确将环保召回纳入管理范畴，对机动车环保召回提出新的要求。《乘用车内空气质量评价指南》公开向社会征求意见，《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)通过审查，两项标准的实施指日可待，对提升汽车产品质量提出更高的要求。

     不管成绩几许，问题几何，我们都将勇敢面对，翻过这一页，迎接新一年的到来。2017年，《产品安全与召回》杂志还将继续关注汽车安全的重要事件，发挥专业媒体的优势，以政策宣传，解读标准和普及安全知识为己任，为营造良好的汽车安全社会氛围贡献自己的力量。