汽车召回在美国、日本以及欧洲国家早已不新鲜了，无论是轿车、客车还是一些专业车辆，当产品被发现存在缺陷时很多厂家都会采取主动召回的方式，避免消费者受到缺陷车辆的影响。虽然厂家直面自己的产品缺陷并主动公布和及时修理，很好的表现出了他们对于消费者的负责态度。但是频繁出现的“召回”事件，却也暴露出了厂家在个别零部件或制造工艺上的把关不严，而最终受到影响的也还是普通的消费者。并且还有部分厂商频繁召回，虽然数量不多但对消费者购车还是有很大影响的。

    1、十大厂商召回近百万辆问题车

    而在国内从2010年1月至今一年的时间里，几乎每隔一段时间就有一次来自汽车厂家的召回公告，召回汽车的总量近100万台，其中一汽丰田与长安福特召回超过20万辆车。东风日产的热销车款骐达、颐达、轩逸和逍客也经历了召回，总量也达18万之多。不过也有没有进入排行前十的厂商，但却经历了多次召回，比如沃尔沃、东南、捷豹、Jeep等厂商，在今年因不同质量问题多次召回车辆。由此不难看出，汽车质量召回已经大规模爆发，涉及的厂商也非常之多，数量也再创历史新高。值得关注的是自主品牌因质量召回的不多，不知是它们真的技术过硬还是另有隐情。

    2、顶级豪华不等于无质量问题 

    另外，除了在今年我们所常见的汽车厂商实施召回之外，顶级豪华车生产商也加入了召回的行列，劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼都在今年因质量问题而召回。由此看来，天价并没等于质量无问题，甚至是手动打造也是难保不会发生召回事件。而在海外市场，阿斯顿马丁也将召回三款高端车型，主要涉及2007年至2008年生产1090辆DB9、DBS以及V8Vantage车型，国内市场还未在召回之列。这样的事件对于选择它们的车主来说，肯定是无法理解的，毕竟这些都是动辄数百万甚至千万的车型，并且都不是批量生产的车款。不过，出于对消费者负责的态度，都放低姿态实施召回也是值得肯定的！

    3、制动系统问题困扰众厂商

    在召回原因方面，以丰田为首的因制动系统问题占了很大的数量，而这也是对行车安全威胁最大的，其次转向系统、悬挂系统等机械质量问题也是很多车型召回的原因之一，而对于我们所认为的最不牢靠的电子元件或系统软件方面，在今年召回车型的原因中占得比重并不大的，仅是长安福特受此影响召回了不少蒙迪欧致胜、麦柯斯、福克斯。