在汽车市场，变才是永恒不变的主题。因此我们常说：“三十年河东、三十年河西”、“各领风骚数百年”。

纵观近十年中国汽车市场的发展，前面很多年，基本上是大众独领风骚，德系车份额扶摇直上。相反，自主品牌的市场份额节节下滑，从2011年的42.23%开始，曾经历连续三年的下滑，到2014年只剩下38.5%。不过，从2015年起，自主品牌又开始全线反击。

数据显示，2016年，自主品牌的市场份额从2015年的41.2%提升到了43.19%，达到6年来的新高。全国乘用车市场信息联席会最新发布的统计报告则表明：2017年1月，中国狭义乘用车销量为207.5万辆，同比下降9.3%，环比下降23.5%。值得关注的是，1月，自主品牌汽车零售份额继续增长，也是连续第25个月市场份额连续增长。

其中，吉利的表现依然惊艳。2月6日，吉利有些迫不及待地宣布1月销量达10.27万辆，再次突破10万辆，同比猛增71%。其中，帝豪、博越、帝豪GL、帝豪GS、远景、远景SUV等六款车型销量均过万。作为吉利旗下最炙手可热的新品之一，博越1月销量再次突破2万辆，达20147辆；帝豪GS销量为10333辆，远景SUV的销量也达到了10226辆，连续5个月销量过万。3款SUV车型的销量超过4万辆，占当月总销量的40%。

“3.0代产品的种子在2016年已经发出了芽，2017年将继续深耕，做好这些车型的传播与推广。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，2016年是吉利的产品大年，在博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代精品车型的拉动下，吉利去年销量突破了76万辆。在此基础上，吉利今年制定了年销百万辆、同比增长31%的目标。

除了吉利，长安的表现也很不错，以12.4万辆的销量位列乘用车市场第5名。有些突兀的是，在去年年底还“野蛮生长”的长城，1月销量为91233辆，虽然同比还有0.7%的增长，环比却下滑了不少，特别是去年12月，仅哈弗H6一款车就卖出了超过8万辆，连长城自己都惊呼“不可思议”。今年1月，哈弗H6终于回归正常，销售近4.6万辆。

这也是吉利首次单月销量打败长城，很快引发媒体热议。然而，吉利销量超过长城真的值得大惊小怪吗？笔者认为，这将是2017年的新常态。

为什么这么说？这首先源于吉利的均衡发力和长城的“金鸡独立”。从以上销量数据不难看出，长城对于哈弗特别是H6一款车型的依赖程度巨大，一旦H6销量下滑，长城几乎没有第二个有力的支撑点。相反，吉利有6款车型销量过万，3款轿车、3款SUV，非常均衡，而且这些车型都刚刚开始发力，后劲可期。

那么，哈弗H6会持续处于高位吗？很难。且不说月销8万，就是月销4.6万辆，也不一定可持续，因为竞品越来越多，也越来越强。比如博越，由于产能受限，要等3个月才能提车，流失了不少用户，随着产能释放，博越的销量也会不断提升，或将动摇哈弗H6一枝独秀的局面。

其二，产品的持续热销需要品牌力的背书。从去年的情况看，吉利的口碑、销量和品牌力不断提升，一二线城市的销量也在增加，这样的发展势头，在长城身上并没有看到端倪。唯一可以与吉利并肩的，是广汽传祺。过去的几年里，作为后来者的传祺同样在销量和品牌上展露“传奇”色彩。可以说，在未来的发展中，低质低价的自主品牌将面临发展瓶颈，只有真正突破“天花板”的品牌，才有可能走到最后。

其三，品牌力的根源在于产品品质，品质的根源在于研发能力，而研发能力的水平很大程度上取决于研发投入。从2012年起，吉利的研发投入占比一直很高，据吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧介绍，吉利去年在研发上的投入超过80多亿元，相比之下，长城仅为20多亿元。再加上吉利背靠沃尔沃，在技术的更新换代上有着天然的优势。

最后，吉利和长城都在去年推出了高端品牌LYNK & CO 和WEY。其中，WEY定价在哈弗之上，锁定15万～20万价位，希望能够避免重蹈哈弗H8和H9的覆辙，成为长城突破高端的利剑。

但在吉利方面，在林杰看来，把LYNK & CO当作吉利的高端品牌是种误解。“未来的产品规划中，吉利品牌会有低、中、高的产品序列，LYNK & CO则是中、高的产品序列。”他表示，两个品牌并不是以价位来区隔，而是品牌定位、理念和内涵有着根本的不同。“与吉利品牌不同，LYNK & CO并非传统的汽车品牌，它是专门针对年轻消费群体开发的。”

由此可见，LYNK & CO和WEY的出发点并不一致，实现途径、目标也不一样，基本不具备可比性。但是，两者的尝试都值得肯定，也都需要以观后效。

回到1月的销量来看，今年吉利年销百万辆的目标甚至有望提前达成，超过长城不一定很难，但要想撼动长安自主品牌第一的宝座，仍非易事。未来几年，长安和吉利等自主品牌将在相互比拼中不断提升内功。

去年，吉利发布了2020战略，宣布到2020年将实现年产销200万辆，进入全球汽车企业前十强，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。长安汽车也发布过2020年销量目标，计划实现销量450万辆，其中自主品牌247万辆，自主品牌全球排名冲刺到前12位。

每一家有梦想的企业都值得尊重，我们也由衷地希望，以长安、吉利为代表的自主品牌，能够一鼓作气，将强劲的发展势头进行到底。