在今天上海车展的媒体日中，广汽传祺的展台上展出了其自主研发的三款新发动机，分别是第三代2.0T直喷涡轮增压发动机、第二代1.5T直喷涡轮增压发动机和首款混合动力发动机1.5ATK。三款发动机目前还未应用在现售车型上，未来将会迭代更新至广汽传祺各个车型当中。

● 广汽2.0TGDI发动机

上图为展出的4B20J1发动机（2.0TGDI），是广汽自主研发的G平台第三代涡轮增压发动机，上一代目前应用在传祺GA8、GS8，第三代机型未来将搭载至广汽集团B/C及轿车以及SUV车型当中，首当其冲的便是GA8与GS8这两位同平台的亲兄弟。

4B20J1发动机采用了广汽自主研发的GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统、双涡管涡轮增压、电控废气阀、进排气双VVT、可变机油泵、电子节温器、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链条、双平衡轴等技术，并且匹配第二代自动启停系统。

新一代2.0T发动机动力参数有很大的变化，压缩比为10，额定扭矩为380Nm/1300-4000rpm，额定功率为180KW/5000-5250rpm。

● 广汽1.5TGDI发动机

这款1.5TGDI缸内直喷涡轮增压发动机型号为4A15J1，是广汽GS平台的第二代发动机，其上一代发动机应用在GS4上，新一代发动机动力参数以及技术革新都有很大的改观，未来将搭载至广汽集团A+/B级轿车以及SUV车型。

新一代1.5TGDI采用了GCCS燃烧控制技术、进排气双VVT、电控可变排量机油泵、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链条，匹配第二代自动启停系统。同时采用低惯量涡轮增压，以降低峰值扭矩转速。新一代1.5TGDI压缩比为9.8，额定扭矩为270Nm/1700-4500rpm，额定功率为145KW/5250rpm。

● 广汽首款混合动力发动机

广汽传祺展台上还展出了其首款混合动力发动机，由1.5ATK（4A15K2）发动机与G-MC机电耦合系统相匹配。在未来即将发布的广汽传祺GA3S PHEV中会搭载这套混动系统。

1.5ATK发动机采用阿特金森循环、高压缩比、进排气双VVT、可变机油泵、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链条等技术。G-MC是由广汽研究院自主开发的全新机电耦合系统，将发电机、驱动电机、离合器、传动系统以及差速器集成于一体，通过合理控制发动机、电机的动力耦合输出，实现纯电动、增程、混动等多种驱动模式。

这款混合动力发动机压缩比为13，额定扭矩为120Nm/4500rpm，额定功率为71KW/5500rpm；G-MC系统中的驱动电机额定/峰值扭矩120Nm/300Nm，额定/峰值功率55KW/130KW，最高转速12000rpm；发电机额定/峰值扭矩100Nm/120Nm，额定/峰值功率50KW/70KW，最高转速7000rpm。

● 总结

由此看来，2.0T与1.5T直喷发动机动力参数相比往代有着跨越式的提升，实际表现如何让我们一起拭目以待吧。