混合动力不谈省油,还能谈什么?

汽车行业新闻

2017

06/20

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2017-06-20 08:54:39

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混合动力不谈省油,还能谈什么?

汽车零部件,发动机,混合动力

前段时间有个朋友想买雷克萨斯ES,试了ES200,结果对动力不满意,然后又觉得ES250的发动机不够新,我就给她提建议,买ES300h呀,混合动力黑科技,你值得拥有。她说ES300h好是好,就是贵了点,这个价格都可以买奔驰E和宝马5系了。于是我就对她说,混合动力本来就比普通的发动机更高级啊,两者完全不是一个概念。她想了想说,那倒也是。

关于混合动力的宣传,我感觉是不是一开始就跑偏了——都抓住油耗不放。诚然,提起混合动力,第一反应当然就是要讲油耗,但是很多消费者接下来的思路就会变成这样:既然你说省油,那我就要来算一算了——车贵了两万,现在油价是多少,假设一年跑多少公里……这样算下来,要多少多少年能把多出来的车价赚回来,好像也没有那么吸引人嘛,这时候你再说什么,他的思路都很难再扭转过来了。
       我们在说混合动力车的时候,除了省油,还能不能再说点别的?当然可以。比方说续航里程,拿丰田的雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎来说,因为平常的油耗每百公里也就是四、五升,这样一来,续航里程至少也提升至七八百甚至上千公里,而相比较而言,那些插电式混合动力车型,续航里程就远远达不到这一点,插电式混动车,它们省油的前提是你要勤充电。当然了,续航里程的优势归根结底还是因为省油。
       混合动力车在低速的时候往往是依靠电池来驱动,这样一来车内显然就会更安静,达到一种豪华车的静音效果,而有些增程式混动车,其静音效果会更出色,这大概也是混合动力的一种优势,但好像大家并不认为这就有多高级。相反,以前有家公司一直不遗余力的宣传他们的激光焊接、双面镀锌钢板、空腔注蜡等等技术,结果就成功的给人造成了一种“这个车比较高级”的印象。由此我就想到,厂家怎样宣传自己的优势,能否把自己的技术用一种更直观的方式来表达出来,这一点尤为重要。
       我们知道,丰田的混合动力技术历经了三代进化,这种技术精妙的协调了发动机和电动机的驱动,因而称之为“双擎”。它实现的不仅仅是环保节能,更是机械、电子技术方面的杰作。当然现在不仅仅是丰田一家,本田、通用等也都经过多年的研究,拿出了自己独具特色的混合动力车型,其水准并不在丰田之下。这些原本值得大书特书的技术,可能是因为其本身太复杂了,还是因为什么原因,并没有很好的传达到公众的印象中。反倒是技术上没有多少特别的特斯拉,反倒成了高逼格的象征,一举成为一个新锐的豪华品牌。
       当然了,作为市场的参与者,最不应该做的就是生市场的气,厂家首先想的不应该是怎样去教育消费者,而是要去想想,为什么我的特色没有被消费者认识到,而为什么特斯拉就能成功的改变人们的印象呢。

【来源:汽车之家】

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