据路透社报道，大众汽车正在加快向电动汽车转型的步伐，该公司计划在2030年以前对零排放汽车投入200亿欧元（约合240亿美元）以上的资金，目标是挑战这一领域中的先驱者特斯拉，想要创造出一个“大众市场”。

    大众表示将在2025年以前推出多个品牌的80种新型电动汽车，相比此前的30种翻了一番还多。此外，大众汽车还将在2030年以前为集团旗下所有300种车型都推出电动版。

    在今天凌晨的法兰克福国际车展大众品牌之夜上，大众汽车集团全球CEO马蒂亚斯·穆伦乘坐Sedric自动驾驶电动车登台，并公布了集团的全新战略“E路线图”（Roadmap E），穆伦表示：“像大众这样的公司必须要做领跑者，而非跟风者。我们正为在E时代机动市场上作出最后突破而做好准备。”

    作为世界上最大的汽车制造商，大众的确感受到了电动化转型的必要与压力，确切的说大众试图以此摆脱两年前“排放门”造成的负面影响。

    在承认美国柴油车排污检测中作弊以前，大众汽车的电动汽车项目和无人驾驶技术的进展都十分缓慢的。有外媒表示，正是这桩所谓的“排放门”丑闻促使大众汽车公司采取了战略转型措施。

    此外，电池技术的重大进步以及大众丑闻发生之后全球反对汽车尾气污染的浪潮也给各大汽车制造商带来了不小压力，迫使其加快开发零排放汽车的脚步。在此之前，英国和法国已经宣布，将从2040年开始禁止销售传统汽车。

    继不少欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。在不久前的中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

    工信部副部长辛国斌表示：“当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。”

    转型迫在眉睫，大众的做法可以说是押宝新能源的一次豪赌，成败在此一举。狂掷200亿欧元的手笔，也让外界提出了质疑——资金问题如何解决？

    对此，穆伦表示：“大众汽车不需要通过出售资产的方式来为这项电动汽车投资计划提供资金。虽然我们在过去两年时间里由于柴油车的问题而遭遇了财务难题，但我们现在已在财务方面做好了充分的准备，将可毫无问题地承担这些投资。”

    早在2016年，大众集团便发布了战略规划——“TOGETHER–Strategy 2025”，聚焦电动车、自动驾驶汽车及汽车共享服务，以扩充旗下业务，发力新增长点，提高盈利能力，并紧跟市场潮流，向移动出行服务商转型。

    时隔一年，大众的聚焦新能源的力度再次加深，200亿欧元的投入也算是下了血本。不过对于这家庞大的汽车企业而言，转型犹如是“大象的转身”，只怕是大众的“转身”小心别闪了腰。