中汽协本周发布的乘用车销售数据显示：4月，全国汽车销量同比下降0.25，仅为155万辆，前四个月中国汽车销量同比增速不到6，仅为653万辆。中国车市在经历了井喷式增长之后，遭遇，出现了自2009年2月以来27个月的首次负增长。

日系车纷纷减产

    业内人士指出，导致车市负增长的原因主要有五个方面，购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响以及日本地震的影响。

    这其中，日本地震的影响最为明显。数据显示，日系企业生产乘用车的比率已从3月的21.88降到4月的15.46。而在4月底日系企业个别车型库存已耗尽开始按订单销售估计日本地震对中国汽车市场影响到完全恢复正常，将需要3至8个月的时间。

销售淡季或提前到来

    “往年车市销售的小高潮一直要延续至5月底，6月份才转而进入传统淡季市场，但今年的淡季似乎有提前到来的征兆”，谈及刚刚过去的小长假的销售情况，很多汽车4S店经销商都用“不理想”来形容，尽管价格优惠战仍然在延续，但成交量锐减。与去年同期相比，不少品牌都有20-30的降幅。

    有车商表示，“今年购置税等优惠政策取消，此外油价屡次上调，这些利空消息给消费者带来观望心态，此种心态的蔓延将持续影响车市，使车市淡季提前到来，让我们对未来两个月的传统淡季市场不太乐观。”