北京市交通委8月3日公布了2010年度机动车维修企业质量信誉考核结果，1062家机动车维修企业上了“黑名单”，被给予通报批评。一个月过去了，9月3日至5日，记者随机致电、实地采访了其中10家汽车维修企业，发现只有2家店员知晓有该评选。很多店员并不知晓本企业上了“黑名单”，信誉资质被降级，大多数消费者同样被蒙在鼓里。

    9月3日上午，在京城三环路附近的北京尊宝成汽车销售服务有限公司，记者发现上门做汽车保养的顾客络绎不绝。这里的店员表示：“我们没听老板说过店里信誉考核的事情，不合格的原因也不清楚。”前来修车的张先生也说：“这家店装修好，店面大，看着可靠，没想到会上信誉考核‘黑名单’。”

    上“黑榜”的企业不乏众多一类汽车维修企业，像朝阳区的京联汽车修理厂、北京宏伟恒源汽车销售服务有限公司等。调查显示，这份“黑名单”对于企业威慑力有限。中国汽车维修行业协会秘书长张京伟也证实：“质量信誉考核工作主要由各地交通运输部门负责，对不合格企业要求进行整改，但没有具体的处罚措施，影响了实施效果。”

    北京市交通委公示的数据显示，一类、二类维修企业质量信誉考核不合格数量年年攀升。2008年，一类维修企业不合格数量为9家，2010年达到35家。2008年，二类维修企业不合格数量为216家，2010年猛增至377家，环比增幅为55.8。其中，大众、东风标致、华晨宝马等知名品牌4S店赫然在列。

    早在2006年12月，原交通部下发了《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》通知，要求全国各级交通主管部门和道路运输管理机构执行。考核办法规定，机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。

    “不明码标价、小伤大修、维修人员没有岗位培训、设备配备是否齐全，这些都是检查的项目。每一项都有分值，一共1000分。”北京首汽汽车修理有限公司的服务总监芦延生表示，他所工作的企业也参加了评选考核，“是否看中各类评比，还在于企业自身，我们所获的证书都摆放在展厅显著地方。”

    在北京市安定门附近的一家小汽车修理店，记者看到洗车的水流了一地，车间的地面上放满了机油等杂物。店员张晨说：“能评上资质固然好，评不上也不影响我们的经营，上门维修的客人照样很多。”

    记者查阅文件发现，由于考核办法没有明确的处罚要求，企业即使连续多年被评为B级，也不影响其营业资质。在许多维修企业眼里，“黑名单”制度有和没有一个样。

    “如果自上而下有一套完整的整改、处罚办法，信誉考核就会走出上面重视、下面漠视的尴尬。” 北京市交通委运输管理局机动车维修管理处相关负责人这样说。（记者 于宛尼）