中国汽车召回网讯 据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心于2019年3月份发布的召回公告分析：3月份共发布召回公告16则，召回汽车数量为316142。召回数量同比2018年3月份下降12.37%，环比2019年2月份增长156.07%。

    3月乘用车召回共涉及9个品牌，既包含宾利慕尚、保时捷帕那美拉、兰博基尼Gallardo、奔驰E级、宝马X5等豪华品牌车型，也有雷克萨斯LS350、斯巴鲁XV、福特锐界等中高端品牌车型，还包括即将停产的个性化车型——大众甲壳虫。

    3月国内乘用车召回数量依然维持较低水平，其中，日系品牌斯巴鲁一起涉及132954辆汽车的召回，成为3月数量最多的单起召回，占召回总量的42.06%，其余则再无品牌召回数量超过10万辆。

    近期国内汽车召回市场没有出现近些年的“井喷式”召回，可能与近期没有类似之前的影响持久的高田气囊召回、贯穿2018年整年的“机油门”等大规模事件有关。

    按车系来看，德系和日系累计召回汽车数量占召回总量多达99.27%。其中，德系共4个品牌累计召回汽车177210辆，占召回总量的56.06%，数量最多；日系共2个品牌累计召回汽车136597辆，占比43.21%；此外，英国、意大利、美国各有一品牌发布了召回公告，但三车系总共召回数量不足总量的1%。值得注意的是，继2月之后，3月仍无自主品牌发布召回信息。

    从召回原因来看，本月召回数量最大的斯巴鲁的召回原因为：刹车灯开关接触方式不合理，受车内清扫用品、化妆品等物品挥发出的含硅气体的影响，在刹车灯开关接触点处生成绝缘薄膜时，可能造成刹车灯导电故障。此外，其余车辆召回的原因也同样“五花八门”，既有涉及车辆座椅、轮胎、仪表系统、安全气囊、安全带等软硬件的原因，也有因供应商配件质量不达标、车辆装配失误、生产环节存疏漏等产生的隐患。

    从召回品牌来看，本月召回集中在豪华品牌以及中高端品牌，可以看出，越是高端、成熟的汽车品牌对自身产品的品质要求越是严格，对消费者的驾驶体验及品牌感受也越是重视。高端品牌对自身缺陷产品的大规模主动召回，不只是企业对自身产品、品牌负责任的体现，同时也会对“平民”品牌不断提升产品和服务品质做出很好的榜样作用。

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