中国汽车召回网讯 据国家市场监督管理总局2019年1月份发布的召回公告分析：2019年1月份共发布召回公告36则，共召回645796辆车。召回数量同比2018年1月份增长93.45%，环比2018年12月份增长33.55%。

    据统计，因高田气囊问题的影响，气囊与安全带部分召回7次，共280112辆，占召回车辆总数的43.37%；制动系部分召回6次，共16711辆，占召回车辆总数的25.88%，制动卡钳和支架问题多；发动机部分召回7次，共164692辆，占召回车辆总数的25.5%，发动机燃油泵零件问题突出；电器设备部分召回2次，共23636辆，占召回车辆总数的3.66%；因奇瑞汽车后悬置支架与副车架连接螺栓问题悬架系召回1次，共8580辆，占召回车辆总数的1.33%；受一汽解放和福田汽车的货车标识不到位影响，附加设备部分召回7次，共916辆，占召回车辆总数的0.14%；车身部分召回5次，共470辆，占召回车辆总数的0.07%，主要是长安福特玻璃粘贴强度不足问题；传动系因宝马传动轴连接法兰设计失误召回1次，共279辆，占召回车辆总数的0.04%。

    2019年1月份召回涉及24家厂商，其中合资品牌召回数量最多，达50%。

    又一波高田气囊召回来袭

    丰田汽车于2019年1月4日发布因“高田产副驾驶席用未含干燥剂的硝酸铵空气囊气体发生器（膨胀装置），其气体发生剂在防潮方面存在不完善，长期在温度及湿度反复变化的影响下，气体发生剂有可能劣化。在空气囊展开时，气体发生器的容器有可能发生破损，有可能伤及乘员，存在安全隐患。”召回56辆汽车。

    特斯拉汽车于2019年1月18日发布因“受影响车辆副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。”召回14123辆汽车。

    天津一汽丰田于2019年1月29日发布因“本次召回范围内车辆的副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。”召回186790辆汽车。

    丰田汽车于2019年1月29日发布因“对象车辆副驾驶席搭载了高田产双级控制式未含干燥剂的硝酸铵空气囊气体发生器（膨胀装置），其气体发生剂在防潮方面存在不完善，长期在温度和湿度反复变化的影响下，气体发生剂有可能劣化。”再次召回4682辆车。

    奇瑞捷豹路虎于2019年1月31日发布因“本次召回范围内车辆驾驶座的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。”召回41511辆汽车。

    捷豹/路虎汽车于2019年1月31日发布因“本次召回范围内进口捷豹XF车辆的前排乘客座安全气囊和进口路虎发现神行驾驶座安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。”召回32943辆汽车。

    据了解高田问题气囊至少造成了全球至少11人死亡，1100多人受伤。其实高田安全气囊问题已经持续发酵近十年，从2008年第一起本田召回事件开始到2017年6月26日高田申请破产保护，这场沸沸扬扬的高田气囊问题风波，涉及全球约1亿台气囊，其中牵扯到包括本田、福特、大众、和特斯拉等19家汽车制造商的汽车。预计，回收事件至少会持续到2019年底，成本可能是100亿美元。这一波召回其实受害者还是消费者，毕竟安装了高田气囊就相当于随身携带一个定时炸弹，曾经该作为车祸保护屏障的安全气囊变成定时炸弹，未来希望汽车产品质量进一步提升，真正能保障消费者安全。

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