近日，一位北汽新能源车主向中国汽车召回网反馈了售后维修过程中经销商服务方面的问题。

    张女士于2019年2月份购买了一辆北汽新能源EU5 R500纯电动车，8月31日车辆在行驶中被追尾，后续拖车至位于北京市大兴区的某北汽新能源授权经销商。张女士表示车辆损毁严重，动力电池变形，车辆已经接近报废，但是经销商表示车辆可以维修，提供的报价单中几乎涵盖了车辆所有配件，但是保险公司最终定损的理赔价格只有5万，并且经销商表示动力电池可以维修，但并未将电池的维修方案上报北汽新能源厂家，而是直接联系电池生产厂家进行发货。张女士不认可经销商的维修方案，并且认为经销商的上报和定损流程有问题，要求把车拖去其他经销商维修，但工作人员要求张女士支付停车费和报价费。

    通过以上内容可以了解到该经销商此次售后服务中存在的一些问题：

    1、损坏的动力电池是否可以通过维修解决，维修方案未上报汽车厂家进行确认；

    2、经销商直接联系电池生产厂家，不符合售后流程；

    3、经销商联系的电池生产厂家（普莱德）是否为原车电池的生产厂家，经销商未予以说明；

    4、车主拒绝维修车辆后被要求支付的停车费及报价费没有合理收费依据。

    众所周知，动力电池是电动汽车的动力来源，也是电动汽车最核心的部件，文中提到北汽新能源EU5 R500车型采用的是三元锂电池，是在电动车中运用较为普遍的一种动力电池。据了解，北汽新能源EU5 R500车型的三元锂电池，选取了CATL宁德时代的全新一代电芯，通过北汽新能源的电池打包封装技术，将电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和电池管理系统几个部分进行组装，最终形成电池系统整体。在装车之前，EU5的动力电池需要经过30项国家标准验证和52项企业标准验证，其中包括：过充、过放、过温、短路、跌落、挤压、火烧、机械冲击、模拟碰撞和烟雾等严苛检验项目。而装车之后，EU5还需要通过高温、高寒、高原等各种极端情况超百万公里的模拟测试，从而保证用户安全使用。

    张女士的车辆出现严重事故导致动力电池出现变形，经销商拒绝为其申请更换动力电池总成，而是坚持为其维修。且不说经销商坚持维修是出于何种目的，仅依靠店内的维修技术能否将变形的动力电池完全复原，维修完成后车主又能否放心使用车辆？正是出于这方面的担忧，张女士拒绝在该经销商处维修车辆，但又遭到了支付停车费及报价费的无理要求。

    张女士反馈的问题仅代表了广大新能源汽车消费者遭遇的售后难题的冰山一角。此外，消费者对于新能源汽车的售后服务吐槽还包括售后维修网点少、维修周期较长、配件供应不足等等。

    新能源汽车厂家在竞争日益激烈的市场环境下，为了争得一席之地，在产品研发、销售策略等环节上的投入日益增加，但售后服务配套体系相对滞后，使得消费者对于新能源汽车的信心大打折扣。新能源汽车实现高质量发展的关键，是把眼光从前端市场转向后端市场，因此需要汽车厂商和电池厂商尽快地完善和细化售后服务体系，才能够终结当前乱象。