近日，中国汽车召回网接收到一些车主投诉，反映车辆熄火后在任意档位都可以将点火钥匙拔出来，并且被投诉车型全部存在这个问题。经销商表示他们没办法解决，是厂家生产的问题；车主认为这是设计缺陷，很有可能造成溜车，要求厂家和经销商提供合理解决方案。

    从召回网投诉数据库中查询获知确实有不少车主反馈过此类问题，并且涉及多个品牌多个车型。那么，车主们反馈的这个情况是否真的存在安全隐患呢？

    中国汽车召回网作为汽车安全与召回的专业网站，不仅及时发布国内汽车召回信息，也收录国外主流汽车品牌召回信息。

    从近几年召回数据分析来看，国外已有多起与此问题相关的召回案例。

    福特曾于2014年在加拿大召回6051辆2014-2015年款Fusion车辆，召回原因为部分车辆不符合加拿大机动车辆安全标准（CMVSS）第114条“防盗和防止溜车”的要求，部分车辆装备了机械点火钥匙和双屏幕仪表盘，在点火开关关闭后30分钟，即使变速器不在P档，车身控制模块可能也会允许拔出钥匙，这不符合标准的要求。

    大众于2018年在美国召回33168辆2015-2018款Golf和Golf Sportwagen车辆，召回原是这些车辆变速换档杆微动开关触点构造存在问题，致使在变速换档杆不处于“驻车”时也能将点火钥匙拔出，因此，这些车辆不符合美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）第114号“防盗和防止溜车”的要求。

    从以上召回案例中可以看出，无论故障原因为何，只要钥匙可以在非“P”档时拔出，便可能导致溜车，存在安全风险。

    美国及加拿大的机动车辆安全标准中明确规定，对于自动档车型，只有在换档杆处于“驻车”档（P档）时车辆钥匙才可以从点火装置中拔出。虽然国内尚无此类标准要求，但出于安全角度，此问题应当引起行业重视。

    《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》中明确指出，综合风险水平等级为中（第3级）的，汽车产品生产者通过分析国内外相关的召回案例，若存在类似召回案例，生产者应根据相应的法律法规实施召回。

    对比国外的多起召回案例，国内尚无因此情况实施的召回。本站呼吁汽车生产者进一步重视汽车安全，积极承担相应责任，借鉴国外召回经验，更加主动地通过召回来消除车辆缺陷及安全隐患，持续提升我国汽车产品质量和安全水平，更好地保护消费者安全！