据英国卫报报道，由于受新型冠状病毒疫情的影响，大多数经销商无法开门正常营业，捷豹路虎2月在中国市场的销量锐减85%。

    捷豹路虎母公司塔塔汽车表示，“2月上半月，捷豹路虎在中国只有20%的经销商开门营业，虽然目前这一比例已提高至80%以上，但大多数经销商人员和设施均有所缩减。”

    捷豹路虎预计，这种状况将在3月底有所改善，但零售额预计只会逐步复苏。该公司还表示，新型冠状病毒疫情在韩国、日本和意大利的大规模蔓延，也将影响这些市场的销售。

    本月早些时候，捷豹路虎即将离任的首席执行官施韦德（Ralf Speth）表示，该公司2月有一段时间在中国市场根本没有销售业绩，并且该公司可能永远无法弥补这种销售上的损失。

    捷豹路虎表示，目前工厂员工已陆续返回工作岗位，其上海工厂已于2月24日当周恢复生产。该公司还补充称：“随着重返工作岗位的员工数量增加，以及需求的增加，产量也将会增加。”

    此前，基于中国业绩正在恢复，捷豹路虎预计在截至3月31日的财年的盈利能力和现金流有所改善，营业利润率约为3%。

    但现在由于新冠疫情影响造成在中国的销量剧烈下滑，同时鉴于这种情况存在很大的不确定性，而且可能会发生变化，捷豹路虎全年营业利润率预计下降约1%。

    中国市场对于捷豹路虎至关重要，约占该公司全球销量的近四分之一，而捷豹路虎占塔塔汽车年营业额（约410亿美元）的近73%。过去几个月，捷豹路虎在中国的销售出现了复苏，帮助其在最近几个季度恢复了盈利。

    从去年7月到12月的6个月里，捷豹路虎在中国的销量平均同比增长约25%，1月份的前3周依然在强劲增长。受中国市场复苏推动，第三财季捷豹路虎的利润率也较上年同期上升，息税前利润率（EBIT）利润率为3.3%，而去年同期为负2.5%。但目前新型冠状病毒疫情的影响让这种增长戛然而止。

    此外，中国也是一个主要的汽车零部件生产中心，工厂长期停工打乱了全球供应链，影响到全球各地的汽车制造商。

    上个月，捷豹路虎曾警告称，由于疫情造成零部件的供应短缺，该公司在英国工厂的生产面临风险。由于零部件短缺，包括现代汽、菲亚特克莱斯勒汽车和日产汽车在内的几家全球汽车制造商部分工厂已停产。

    塔塔汽车称，3月初，为应对零部件供应中断，捷豹路虎通过与供应商密切合作，并在一定程度上增加了航空货运。

    塔塔表示：“中国的零部件供应商正在恢复生产，超过95%的一级和二级供应商已经复工，但仍未达到满负荷运转。”“捷豹路虎的供应链主要位于欧洲和英国，只有相对较小比例的直接零部件来自中国。”

    塔塔汽车称，此次疫情预计也将对其在印度国内的汽车业务产生有限影响。该公司表示，由于车型组合具有一定的灵活性，其零部件能够将生产维持到3月中旬，但由于存在不确定性，在截至3月31日的财年的第四财季，其产量可能会下降。

    然而，塔谈汽车还警告称，捷豹路虎零部件短缺的威胁仍然存在。“如果出现特殊的零部件短缺，捷豹路虎通常仍能生产汽车，并在有零部件短缺的情况下对其进行改造。不过，我们不能排除关键部件短缺可能在某个时候影响生产的风险。”