据路透社报道，大众汽车周四表示，将从4月11日起在美国田纳西州的组装厂暂时解雇1，500名工人，以应对正在蔓延的新型冠状病毒疫情带来的冲击。

    这家德国汽车制造商表示，其生产和维修员工的临时紧急休假预计将持续不超过四周时间。

    大众称，其“主要目的是保护大众的财务健康，以造福整个团队，因为疫情正在带来持续的影响。”

    大众田纳西州组装厂自3月21日以来一直处于关闭停产中。该公司表示，在停产期间工厂员工和生产承包商迄今已获得全额工资和福利。

    随着疫情的爆发，越来越多的汽车制造商开始让工厂里的小时工休假，斯巴鲁汽车公司也加入到了这一行列。

    这家日本汽车制造商在北美的唯一一家工厂于3月23日停产，后来因政府限制令关闭延长到4月6日，日前再次延长到4月20日。

    斯巴鲁周四表示，将从下周一开始暂时裁减部分员工。

    “尽管斯巴鲁汽车公司很乐意提供三周的全薪，但下周我们的员工将没有工资，由于健康、市场需求下降和供应链问题，生产仍处于停顿状态，这种情况不再可持续。”斯巴鲁美国工厂一名发言人在电子邮件中写道。

    斯巴鲁工厂员工，包括至少工作90天的临时生产员工，将在4月10日前获得全额工资，此后暂时裁员期间将不会再有工资。

    不过，斯巴鲁表示，医疗保险和所有其他福利将被保留。从4月13日开始，小时工将有资格向政府领取失业救济金。

    斯巴拉发言人表示，其位于印第安纳州拉斐特（Lafayette）的工厂雇佣了约6，000人，以及约有5，300名小时工。大多数受薪员工将继续远程工作。

    印第安纳州组装厂是斯巴鲁在北美的唯一一家组装厂，将损失约19个工作日，定于4月20日重新运营。该工厂去年生产了36.9万台汽车，此前的预测是在2020年生产41万台。

    印第安纳州工厂主要生产斯巴鲁Outback中型跨界车、Ascent大型跨界车、Legacy中型轿车和Impreza紧凑型轿车和掀背车。

    4月1日，斯巴鲁表示，印第安纳州工厂停产将导致产量减少3.23万。

    2020年，斯巴鲁在美国市场的销量目标为72.5万台。这将是斯巴鲁连续第12年的创纪录销量，比2019年70万台的总销量增长3.6%。在这些交付的新车中，52%是在斯巴鲁的印第安纳州工厂生产的。

    在日本国内，斯巴鲁工厂将在5月11日恢复生产。该公司4月1日表示，日本国内停产17个工作日将主要影响其在Gumma工厂的主要组装业务以及一家发动机和变速器工厂。

    斯巴鲁还称，考虑到Gumma工厂的正常日产量为2，300台，停产意味着约39，100台产能的损失。

    斯巴鲁Gumma工厂主要生产Forester和Crosstrek跨界车，以及WRX和 BRZ轿跑，同时生产Outback跨界车、Legacy轿车、Levorg旅行车和Impreza小型车。该工厂占到了斯巴鲁全球产能的60%，并主要用于出口到美国。

    2019年，斯巴鲁向美国出口了335，504台汽车。而Gumma工厂全年生产了61.9万台汽车，并预计到2020年将增加到69万台。该工厂有大约10，400名员工。

    斯巴鲁发言人称，印第安纳州的工厂“仍计划在4月20日恢复生产”。“不过，我们会继续监控情况，如果需要，我们会做出额外的改变。”

    除了大众和斯巴鲁因工厂长期关闭而暂时解雇部分员工以外，丰田、日产以及宝马也采取了这一措施。

    为了节约成本，日产汽车将在欧洲和美国临时裁减20000万员工。这样大规模裁员是2008年全球金融危机以来的首次。其中，在美国的三家工厂裁员约10000人，在英国的工厂裁员约6，000人，在西班牙巴塞罗那工厂裁员约3，000人。

    丰田汽车以疫情加剧和新车需求下降为由，第三次延长了其在加拿大、墨西哥和美国的所有汽车和零部件工厂的停产。丰田表示，目前的停工时间将再延长两周，计划在5月4日重开北美组装厂。

    丰田计划暂时停止向由外部机构提供的5000名员工支付工资，同时最终可能会失业。

    本田也决定暂时停止向美国闲置工厂的所有员工支付工资，并要求他们申请各州的失业救济金。这一决定将影响到1.69万名员工。本田在阿拉巴马州、印第安纳州和俄亥俄州的工厂自3月23日以来一直在暂停运营，这些工厂将会持续关闭到5月1日。