1. 投诉舆情热点

    据统计，2020年6月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1825条，同比2019年6月份增长96.87%，环比2020年5月份增加11%。2020年6月份投诉舆情共涉及车型483个，同比2019年6月份增加31.36%，环比2020年5月份增加1.25%。6月部分车型集中投诉持续发酵，伴随全面复工复产，之前疫情期间积压的车辆问题持续集中爆发，受以上因素影响导致消费者维权意愿集中，相比5月份投诉投诉比例出现明显的上升，其中A/B柱异响、发动机相关故障、变速箱相关故障、车机系统等问题依旧名列前茅，相关厂家需要在这些方面引起重视。

    车身及内饰异响集中爆发

    在我们的固有观念中认为，日系车在所有车系中却是质量最稳定的，这也是为何如今日系车在国内越来越受欢迎的原因，毕竟对于消费者购买一款新车而言，其质量可靠性是最重要的一个因素。从6月份合资企业投诉量来看一汽马自达的阿特兹车型因车辆A/B柱、中控台以及车身内饰异响问题集中爆发，持续多月都未得到妥善解决，本月一汽马自达旗下CX-4也出现大量消费者反应出现与阿特兹相同问题，通过山东消费者董某、四川省消费者钟某、广东消费者司某等人反馈得知，目前经销商采用金属润滑以及涂抹减震胶等方式处理，但大部分车主三日内再次出现问题，导致至今都未有完善的解决方案，其中多位消费者表示因此问题到店内维修以及超过5次以上，对于市场保有量不大的马自达品牌来说问题最为严重,期望厂家从消费者角度出发，持续提升车辆驾乘体验。

    大众车内异味/DSG变速箱问题依旧

    大众系旗下多款车型因DSG变速箱问题导致成为各大质量投诉排行榜前十名的常客，大众曾对DSG变速箱做过延保承诺，但大量刚刚出保车主变速箱出现问题导致维权困难，本月上汽大众投诉量激增，以朗逸车型为首的大众车辆车内异味、变速箱异响问题投诉不断，期望厂家从对消费者负责的角度积极应对，积极提升品牌口碑。

    发动机机油增多投诉不断

    广汽丰田凯美瑞机油增多问题持续增加，按照以往的传统认知来讲，凯美瑞算是B级车中质量最为可靠的，故障率非常低的凯美瑞在国内市场的口碑极好，即便出现了机油乳化事件，在5月份依旧夺得了中级车销量冠军。一边是同级销量冠军，一边是同级质量投诉冠军，这样的反差确实让人有点让人难以琢磨，相信一向注重质量品质的丰田能妥善解决该问题，继续赢得好口碑。

    发动机渗油/烧机油问题居高不下

    说起标致408（发动机烧机油、轮胎开裂）、奥迪A6L（发动机渗油）相信大家并不陌生，其中标致408之前针对皮带以及轮胎都经过相关召回措施，然而在召回过程中，还发生了服务态度恶劣、故意刁难车主的行为，据中国汽车召回网收到的车主投诉信息反馈部分车主到经销商进行召回却要求车主提供原始车胎，或者在4S店更换轮胎的记录，否则就不予更换；另外，之前因皮带掉毛问题导致的烧机油并未得到妥善解决。导致其销量不佳，但投诉量居高不下。

    车机故障频发

    吉利旗下的星越、博越这两款车社会认可度较高，质量口碑一直不错，但在2020款博越PRO上市后，因变速箱挡位灯、雾灯与宣传不符成为了这款车的主要投诉点，算是一个设计上的不足，缤越车机系统升级承诺不兑现，而星越则是吉利的首款轿跑SUV，主要故障为车机系统死机、黑屏、卡顿等，很可能是产品设计问题。三款车虽然都不存在实质的质量问题，但从投诉的问题点却反映出吉利对于新车上市的准备工作还需加强，并且消费者表示车机反复出现黑屏、死机、自动重启，影响使用体验，而且车机系统也不是宣传的GKUI19系统，但后续在经销商更换车机主机后，系统进行了升级，用户体验有了一定改善。

    由于自主品牌近年来发展迅猛，尤其是SUV市场的爆发导致长城汽车投诉量有所增加，旗下车型均有涉及，但哈弗F7仍是投诉最多的车型，其中车机故障问题最为突出.

    其它问题

    奇瑞汽车旗下艾瑞泽5仍然是被投诉的大户，以车门生锈、减震异响等质量相关问题为主；本月自主品牌众泰汽车投诉量激增、其中众泰T600投诉暴增，变速箱卡顿、异响是主要问题；长安欧尚X7车灯不亮、变速箱故障问题也值得关注。

2. 咨询热点

    2020年6月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询74条，涉及24家厂商、36个车型。同比2019年5月份减少1.35%，环比2020年5月份增加8.82%。本月受奥迪与奔驰召回影响车主咨询主要针对汽车三包与召回政策。

    典型问题1

    情况描述：汽车召回的流程是怎样的？

    专家点评：车主如果通过VIN码查询确认自己的车辆在召回范围内，在实际召回活动开始实施后（很多召回的实际维修活动晚于召回公告发布时间），带着行驶本直接开车到就近的4S店（该车辆品牌在全国的任何一家4S店都行）进行召回维修，为了节省时间，建议去4S店之前电话预约一下，确认经销商已有相关配件，召回维修后最好索取相关维修记录单。

    典型问题2

    情况描述：专家您好，想咨询一下，我的新车开了9天就因为发动机漏油被拖到4s店进行维修，修了27天时间！我向4s店提出索赔交通补偿费，4s店答复：发动机是特殊零部件，更换发动机的时间不是三包法规定的“车辆修理时间”。因此，更换发动机用了27天时间，1分钱的交通补助费也没有，4s店的说法合法吗？

    专家点评：《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（即汽车三包规定）第十九条规定：在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。第二十一条规定：在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。第二十一条的补充说明：需要根据车辆识别代号(VIN)等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间以及外出救援路途所占用的时间不计入前款规定的修理时间，特殊零部件范围通常会标示在三包凭证上。发动机不属于特殊零部件，其订购和运输时间应当计入三包修理时间，如果超过5日应向消费者提供代步车或合理的交通费用补偿。建议您依据以上专家观点与经销商沟通代步车或交通费用补偿事宜，另外提醒您向4S店索取维修记录单并妥善保存好，这些证据材料对于将来处理三包争议非常重要。

    典型问题3

    情况描述：单位车是否在三包范围内？

    专家点评：单位购买的车辆不在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（即汽车三包规定）的适用范围内，也就是说不在三包范围内，除非厂家主动承诺提供三包服务。但是，厂家应当为单位车辆提供质保服务，具体的质保期建议您查询随车质保手册或保修手册。

3. 召回情况

    6月份共发布召回公告11则，涉及召回乘用车总量共计678888辆。召回数量同比2019年6月份增加了13.42倍之多，环比2020年5月份下降了17.89%。本月召回以德系品牌为主，而奔驰因燃油系统问题召回近67万辆汽车，这是今年继日系品牌因燃油泵问题全体“沦陷”后，又一起大规模关于燃油系统问题的召回活动。

    本月共有3起新能源汽车动力电池问题的召回活动，其中2起是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。这意味着，无论是新能源汽车，还是传统燃油车，在召回监管机制看来是“一视同仁”的，汽车安全不容忽视，即使新能源汽车技术“年龄尚浅”，也不能“法外施恩”，必须以保障消费者的人身财产安全为基本前提。

    作为我国汽车安全与召回的专业网站，汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和车主最好的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大车主提供汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，并帮助解决汽车三包争议，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！