本刊编辑/刘颖平

    【上年纪的车召回】是良心召回还是作秀？

    今年5月29日，市场监管总局官网发布了一则召回公告，公告显示，双龙汽车（上海）有限公司，决定自2020年6月29日起，召回部分2001年11月15日至2006年6月8日期间生产的进口主席汽车，共计957辆。

    事实上，不止是双龙汽车，还有其他车企也召回过生产日期比较久的汽车。上了年纪的车被召回，有人认为是良心召回，都过去这么久了还召回，这么负责任的企业去哪找？但也不乏质疑声甚至辱骂声，这是史上最坑召回吧？这么多年过去车还能开吗？肯定是在作秀。

    对此，笔者认为应客观地看待此类案例，不该赞誉、更不能辱骂，原因有以下几点：

    首先，召回缺陷产品是生产者应尽的责任。在《缺陷汽车产品召回管理条例》中，规定了汽车产品若是存在缺陷，要通过召回对已售出的汽车产品采取措施消除缺陷。所以不论距离生产日期多久，既然发现了产品有缺陷，就要实施召回，这是生产者应尽的责任。既是责任，那就不应该单纯因为时间久就受到夸赞，因为如果产品有缺陷，那必定是倡导生产者尽快召回，将可能造成的损失降到最低。与此同时，这些生产者并没有因为生产日期过去很多年，而隐瞒或者拒绝召回，这份担当，也不应该被责骂。

    其次，“上年纪汽车”的车主权益也应该被保障。有消费者认为，这么多年过去了，车子早报废了，所以没必要召回。笔者不这么认为。不知大家是否发现，在电影或是现实中，外国街头上的老爷车屡见不鲜，但国内却很少能见到。据了解，这与各个国家对汽车的报废制度有关。在中国，私家车之前的报废制度是满15年强制报废，如今改成了引导报废，15年的报废年限也变成了限制60万公里数，60万公里数可以让私家车的使用时间翻一番。所以，我们不能狭义地理解为时间久了，车子就报废了，有缺陷的汽车也就没必要召回了。因为潜在的风险，并没有随着时间的推移，确保百分之百被消除。而且，说不定未来，在我国的街头也出现一辆又一辆老爷车，而这些车主的人身、财产安全也应该被保障。

    第三，每一起召回案例都值得被借鉴。汽车之所以产生缺陷，是由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。通过对以往案例的借鉴，可以将一些发生过的缺陷避免掉。因此，即使生产年份比较久，这些召回活动还是可以作为召回案例，为其他生产者借鉴。

    最后，笔者想说，对于车主来说，有任何一丝风险都是对其人身、财产安全的威胁，要主动配合召回。而对于车企来说，每一次的召回都对应着一定人力、物力或财力的花费，这份担当不该遭受消费者的辱骂。和谐的消费市场环境需要大家一同去营造。