新华网长春７月２６日专电 题：汽车维权为何让消费者苦不堪言

　　新华社记者　姚?

　　近日在山西太原街头，两位站在一辆车头损毁的豪华车前、身上分别写着“维”“权”两个字的人体彩绘模特吸引了众多路人的目光。据说，这是一起“行为艺术”的汽车维权事件。在中国，汽车消费者竟要如此维权？汽车维权究竟为何让消费者苦不堪言？

　　以“行为艺术”维护消费权益　汽车维权何方求解

　　在山西太原发生的这一起汽车维权案件中，据报道，车主驾车进入地下车库时，刹车突然失灵，随后汽车撞在了墙上，车头损毁，气囊全部弹出。而送检后，４Ｓ店销售人员却称“汽车质量没有问题”，并且拒绝了车主提出的更换刹车系统的要求。

　　在与商家协商多次没有找到双方均认可的解决办法之后，车主便选择了以“行为艺术”的方式来引起更多人的关注。

　　类似的汽车维权失败案例还有很多。吉林省消费者协会副研究员宗守运为记者提供了两个案例。案例一，一位吉林省本地车主，新买了一辆价值近６０万元的轿车，从４Ｓ店开出来没多远便发现一个仪表盘不转，于是立刻开回店内要求换车，但是４Ｓ店却明确告诉车主，只能维修，不能更换。

　　案例二是一位天津车主买了一辆高档车，结果车窗密封不严，每逢阴雨天便窗外下大雨，车内下小雨。车主找到４Ｓ店希望能更换一辆车，同样也被告知只能维修，不能更换。

　　责任认定难且法规空白　汽车消费投诉逐年增多

　　记者从吉林省消协了解到，随着家庭拥有汽车比例的提高，关于汽车方面的消费投诉也在逐年增多。宗守运在接受新华社记者采访时透露，汽车消费方面的投诉目前呈现两方面特点，一是涉及金额都比较大，动辄十几万元，甚至几十万元、上百万元；二是因为缺乏相应的法规和鉴定机构等，责任往往难以明确。

　　“汽车产品的技术含量较高，容易涉及一些科技鉴定问题，可是目前我国只有长春、天津、襄樊、上海等几家汽车鉴定中心，鉴定门槛高，普通消费者的鉴定要求基本得不到满足，这在一定程度上阻碍了消费者的维权。”宗守运说。

　　据了解，目前我国建成投入使用的国家汽车质量监督检验中心仅有六家，其能够进行的汽车整车检测、排放节能检测、安全碰撞检测和零部件等检测内容基本都只面向企业和机构，且价格较高，甚至远远超出车辆自身价格，单一零部件的鉴定费可能动辄就要几万元甚至十几万元。

　　“汽车消费维权案件目前很难解决，还因为我国的《汽车三包规定》迟迟没有出台，汽车产品维修更换只能以商家承诺作为依据。”宗守运说。

　　“如果汽车质量出了问题，我建议消费者应该第一时间跟４Ｓ店和售后服务部门进行联系，如果售后出现推诿、不处理的情况，可以通过其他渠道寻求解决办法，例如向媒体和质量监管部门求助。”吉林省长兴汽车销售服务有限公司销售经理赵彦辉对记者说。

　　但实际生活中消费者对汽车产品的维权行为往往难以冷静，近年来随着汽车保有量的增加，另类维权行为也屡见不鲜。不仅有豪华车车主在大街上用一头牛拉着汽车招摇过市，也有年轻车主在多次维修还是无法解决问题之后，在车门上用笔写下“姐不是在修车，就是在去修车的路上”字样。

　　呼吁“三包”政策尽快出台　“修换退”可逐步推进

　　汽车维权缘何这么难？归根结底还是缺少一部《汽车三包规定》。

　　目前，《汽车三包规定》的出台似乎即将到来。今年初，国家质检总局公布了《汽车三包规定》第二次征求意见稿，业内人士预计，三包政策的出台指日可待。但是汽车维权的其他配套环境也必须迅速完善，例如增加具备资质的汽车质量检验机构，配备足够的人才队伍，出台细化且合理的汽车质量检验价目等。

　　关于汽车企业是否能够承受汽车“三包”的问题，业内人士建议“三包”政策可以逐步推进，先完善“包修”措施和流程，给厂家更多的适应时间，进而再实行“包换”“包退”。例如可以仿照西方发达国家，规定汽车产品在维修几次之后仍无法解决问题，厂家必须给消费者更换新车，等等。