2025年前，奥迪将推出20款纯电动版新车，似乎TSI、TFSI和TDI发动机的时代已经过去了，但事实并非如此。奥迪首席执行官兼研发总裁马库斯·杜斯曼日前接受采访时表示，尽管奥迪实现了电动化，但内燃机仍有前途。

  奥迪的电动化似乎比预想的要快很多，几乎每月都会发布、预告或展示一款电动量产车或概念车，因此很多人会以为奥迪不再继续研发内燃机了。按照计划，2025年前，奥迪将推出20款纯电动版新车，似乎TSI、TFSI和TDI发动机的时代已经过去了，但事实并非如此。

奥迪3.0升TDI双涡轮增压V6柴油发动机

  奥迪首席执行官兼研发总裁马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）日前接受采访时表示，尽管奥迪实现了电动化，但内燃机仍有前途。他认为，在传统动力总成（包括备受批评的柴油发动机）退出时代之前，“还能延续一段时间的辉煌”。事实上，他还为柴油发动机站台，声称仍是“迄今为止效率最高的”。

9月刚刚发布的第4代奥迪A3 G-Tron，主打天燃气燃料

  杜斯曼同时担任大众集团研发副总裁以及兰博基尼监事会主席，按照他的说法，奥迪的客户“仍然喜欢柴油”。尽管奥迪承诺继续保持提供TDI发动机，但他也确实承认必须调整废气排放使柴油发动机符合更严格的规定，这样的调校过程变得“非常昂贵”。因此，奥迪相信柴油发动机在某些细分市场已经失去了吸引力。

2016年北美车展发布的H-Tron Quattro氢动概念车

  由于奥迪仍然看到内燃机的未来，杜斯曼称将继续努力使内燃机尽可能节油。杜斯曼认为内燃机的生死将取决于政治决定，并且不会在全世界范围内同时发生。欧洲可能是柴油发动机的最后堡垒，而汽油发动机的寿命则会更长，尤其是在新兴市场。

奥迪E-Tron GT已经开始投产

  奥迪是为数不多的仍在投资可替代内燃机动力的豪华品牌汽车制造商之一，奥迪A3、A4和A5 G-Tron可以使用压缩天然气（CNG）作为燃料，过去几年里奥迪还推出了几款H-Tron氢燃料电池技术概念车。当然，未来的主导仍然是电动。奥迪最让人期待的电动车无疑是E-Tron GT，这款保时捷Taycan的兄弟车型已经开始预热，更加强劲的RS高性能版也即将登场。奥迪电动化的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：AutomotiveNews 编译：黄永芬）