在极星被召回之前，很多消费者可能并不知道这个品牌。其实，极星是沃尔沃旗下的高端电动车，有纯正的沃尔沃血统，并非一般的造车新势力。

  如果消费者认为出生名门就对极星的品质抱以厚望，那最近的两次召回可能会让您有些失望。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，极星汽车销售有限公司近两次召回所涉及的缺陷都与电控系统有关，而且都会导致车辆失去动力，后果可以说是相当的严重！ 

  2020年10月16日，召回2019年12月25日至2020年9月8日期间生产的极星2首发款汽车，涉及110辆；缺陷原因是：动力蓄电池能量控制模块软件存在内部逻辑故障，导致电子控制单元间歇性重置。当这种情况发生时，高压系统将断开，可能导致行驶中失去动力，存在安全隐患。

  2020年11月13日，召回2019年9月12日至2020年8月22日期间生产的极星2首发款汽车，涉及551辆。缺陷原因是：前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路，导致前桥逆变器(IHFA, Inverter High Voltage Front Axle前桥高压逆变器)和后桥逆变器(IEM, Inverter Electric rear axle drive Module后桥驱动模块逆变器) 没有高压电供应。 如果车辆停车状态，可能无法再次启动。如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。 

  针对一个月内发布的两次召回，也有消费者向中国汽车召回网反馈并提出了质疑：这两次召回是否构成了两次三包修理？我是否可以因此要求退换车？

  汽车三包专家认为：从生产日期来看，确实有部分极星汽车将被召回两次，而且这些车辆的车龄都还没有超出三包有效期（2年或5万公里，以先到者为准）。如果这些车辆在被召回维修之前已经因为以上两个缺陷而导致了两次故障，比如在行驶中失去了动力，可以被视为两次三包修理。如果“行驶中失去动力”被视为严重安全性能故障，那么这些车辆将面临退换车风险。

  另外，依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》与《缺陷汽车产品召回管理条例》从法规条例上来讲，三包属于违约责任，一旦故障发生，就表示厂家存在违约责任；召回属于行政责任，通过召回履行其行政责任但不能免除其他民事责任，包括违约责任。从这个角度来看，厂家应当对这两次召回倍加重视，应当加快通知消费者，想方设法请消费者尽快到店维修，一方面是为了减少将来的三包争议和退换车风险，另一方面也是为了确保消费者用车安全！