据外媒报道，美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）于11月27日宣布了对现代和起亚因发动机问题召回行动迟缓的处罚决定。

  现代和起亚必须支付1.37亿美元的罚款和安全性改善费用，因为他们在召回100多万辆发动机存在故障的车辆方面行动过于迟缓。

  现代公司于2015年9月宣布召回2009年12月11日至2012年4月12日在阿拉巴马州现代汽车制造厂生产的2011-2012年款索纳塔汽车，该车配备2.0L或2.4L汽油直喷发动机，此次召回涉及约47万辆汽车。原因是制造过程中的碎屑可能会限制机油流入连杆轴承，这可能会导致轴承磨损和故障，从而导致四缸发动机熄火或起火，维修措施是更换昂贵的发动机缸体。现代汽车将召回范围限定在2012年4月之前生产的发动机，并声称在那之后它解决了制造问题。此外，起亚没有召回使用同样2.4L和2L“Theta II”发动机的汽车，声称它们是在阿拉巴马州的另一条装配线上生产的。

  但NHTSA在2017年启动调查时表示，在2015年发布召回后18个月，两家汽车制造商宣布因同一问题再次召回120万辆汽车（2013-2014年款的现代圣达菲和索纳塔，共计572,000辆；2011-2014年款的起亚Optima、2012-2014年款的起亚索兰托、2011-2013年款的起亚Sportage，共计618,160辆），其中包括它们最初表示没有受到影响的车型。

  2018年6月，NHTSA又对这两家汽车制造商启动了两项调查，但至今尚未结案。新的调查分别针对现代和起亚，涵盖了近300万辆汽车的非碰撞起火事故，涉及这两家韩国汽车制造商旗下的所有车型。

  随后，现代和起亚又发布了多次召回，召回汽车数量超过470万辆。他们还开展了一项“产品改进活动”，涉及另外370万辆汽车，改进措施是安装软件，以警告驾驶员发动机可能发生故障。汽车安全中心收集的数据显示，自2015年以来，现代和起亚在美国共发布31起与火灾和发动机相关的召回活动，涉及2006年至2021年生产的20多款车型，总数超过840万辆。

  即便现代和起亚如此“积极”地召回，NHTSA仍然宣布了对两家公司的处罚规定。根据美国法规，如果汽车企业隐瞒缺陷或者不及时召回，每违法一次即可面临高达1600多万美元的民事处罚。2010年NHTSA还曾因丰田公司对油门卡滞缺陷未及时召回而对其进行过多次处罚，罚款总额高达4800多万美元。

  我们查询国内的召回记录发现，北京现代和现代（中国）公司只在2017年因以上发动机问题针对中国市场分别发布过一次召回，可能2015年那次召回所涉及的车型在国内市场没有销售。

  2017年6月，北京现代汽车有限公司宣布召回2012年11月29日至2013年5月31日期间生产的搭载韩国进口2.4L THETA GDI 发动机的全新胜达汽车、2012年11月29日至2013年11月30日期间生产的搭载韩国进口2.0T THETA GDI 发动机的国产全新胜达汽车，共计43764辆；现代汽车（中国）投资有限公司宣布召回2012年12月18日至2013年10月31日期间生产的部分进口2013-2014年款起亚索兰托系列汽车，共计5736辆。召回维修措施是对发动机进行检查，如有必要将更换发动机长缸体。也就是说，以上所有车辆都要先进行检查，但不一定都要更换发动机缸体。至于在什么情况下才可更换发动机缸体，有多少车辆被更换了发动机缸体，以及更换发动机缸体是否能够彻底解决问题，这些问题的答案消费者和社会公众基本无从知晓。但在召回发布后，中国汽车召回网依然收到了一些消费者对于现代和起亚汽车发动机问题的投诉，从这些投诉来看，至少可以判断厂家在召回实施过程中存在车主通知不到位、4S店寻找各种借口不执行免费召回维修等诸多问题。比如：

  2017年9月28日，河北唐山的现代新胜达车主投诉：在高速行驶过程中发动机哒哒响，然后发动机熄火，无法启动，后拖车到4S店，4S店一直推脱，厂家也不给处理。另外，我的车在召回范围内，也是关于发动机曲轴问题，现在车辆检查后也是因为曲轴问题，要求按照召回条件来处理发动机的问题。

  2018年8月25日，新疆阿克苏的现代新胜达车主投诉：3缸行驶过程中突然爆缸，失去动力，方向失灵，差点造成交通安全事故。拖至4S店后，爆缸后，缸体发现裂缝及洞眼，连杆断裂。

  2018年11月1日，广东佛山的现代新胜达车主投诉：行车中突然发动机死火，经4S店检查，是发动机曲柄连杆故障。

  2019年5月20日，辽宁沈阳的起亚索兰托车主投诉：车辆于5月18日出现高速上行驶中自动熄火的问题，联系购车经销商打不通电话，后来联系厂家客服中心沈阳陆丰源4S店，4S店告知目前授权还没下来，需要等到6月1号才可以。车主对此不满，要求厂家尽快为其维修车辆。

  2019年9月26日，湖南浏阳现代新胜达车主投诉：我于2013年3月10日在湖南浏阳现代4S店购买一辆新胜达车辆，购车行驶不到半年的时间里，因车辆异响交涉被迫多次在4S店返修，但问题始终没有得到有效解决，2019年以来，车辆在使用过程中出现烧机油现象，被迫在车辆尾箱放置一瓶机油备用，时时检查机油情况，2019年9月21日上午突然出现机油指示灯与发动机故障灯报警，车辆异响加重，立即停车到维修厂检查，维修厂提交车辆报告如下：拆检中缸与油底壳发现活塞表面有积炭，油底壳内部有铁屑，曲轴、连杆、三缸处有明显变色痕迹，拆下三缸连杆，三缸、小瓦与轴承、大瓦与轴承都有不同程度磨损，曲轴连杆有拉伤，活塞侧面有磨损，还有积炭，最终确认异响为三缸曲轴、连杆出现异常磨损，三缸大瓦、小瓦、轴承磨损致使三缸连杆攒动异响。发现问题后维修人员分析原因是发动机内部缺少机油润滑导致各部件磨损严重，加速部件老化，产生异响。维修人员告知此批北京新胜达车因质量问题已经被国家质监总局在2017年6月23日下令召回的问题车辆，经上网查询才得知原因，由于曲轴交叉油孔加工毛刺去除不良，产生的金属碎屑阻碍了机油流向主轴承，造成轴承不能充分润滑，轴承加速老化。针对以上原因我找到北京现代在浏阳的4S店反映情况，要求索赔，但一直没有回音。

  2019年2月19日，云南曲靖新胜达车主投诉：我是2013年8月购买的北京现代全新胜达2.0T顶配车型。2017年北京现代发出了召回公告，发动机缺陷，敲缸，严重会导致车辆失去动力。经查询，这辆车在召回范围。但是当时没有出现什么问题。2019年2月17日去做10万公里保养后发现发动机异响，经4s店维修人员检查，判定就是2017年召回故障。但是厂家以过保为由拒绝免费维修。

  汽车召回不仅仅是发布召回公告，更重要的是要通知到每位车主，4S店要严格按照召回公告为消费者免费维修车辆，不能以车辆未在4S店保养、车辆已经出保、没有配件、召回期限已过等为由进行推脱。消费者如果在召回过程中遇到任何问题，应当积极向召回主管部门进行投诉，消费者的投诉信息对于召回过程监管非常重要。我国召回主管部门一直非常重视召回过程监管，如果厂家存在拖延召回、不当召回、隐瞒缺陷等行为，主管部门也可以依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及相关法规进行处罚。当然，处罚不是目的，我们更期待车企能更认真地对待召回，及时发现缺陷并严格按照召回公告实施召回，只有这样才能真正发挥汽车召回制度的作用，充分保障消费者的用车安全。