近日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布了现代、起亚关于发动机问题的召回公告，此次召回合计超过42万辆汽车。

  现代汽车将在美国召回128,948辆汽车，涉及2015-2016年款Veloster、2012年款圣达菲、2011-2013年款索纳塔混动以及2016年款索纳塔混动车型。同时，起亚汽车将在美国召回294,756辆汽车，涉及2012-2013年款索兰托、2012-2015年款Forte和Forte Koup、2011-2013年款Optima混动、2014-2015年款秀尔、2012-2012年款狮跑。

  这些车辆的发动机连杆轴承可能产生早期磨损，继续使用将会导致发动机卡死、连杆折断、缸体破裂，从而使大量机油从缸体中漏出，一旦接触到发动机舱内炙热的零部件，就会产生冒烟甚至起火事故。现代、起亚汽车公司将安排经销商对发动机进行免费检查，如果发现轴承损坏，将免费更换发动机；另外，经销商还要对发动机进行软件升级，其中包含一个新的爆震传感器检测系统（KSDS）。

  2018年6月，美国汽车安全中心（CAS）向美国高速公路安全管理局（NHTSA）提交了一份缺陷调查申请，因为这些车型的火灾投诉明显高于其它类似车型，请求该机构对现代和起亚部分车型的非碰撞火灾问题开展调查。NHTSA于当年8月对CAS的调查申请进行评估后予以受理，并于2019年3月正式启动了缺陷调查，所有配备Theta II、Lambda II、Gamma和Nu发动机的车型都被纳入调查范围。

  调查过程可谓一波三折。一开始，车企报告称非碰撞起火问题已经在之前的召回中得到解决，随后，又提出升级爆震传感器检测系统（KSDS）软件，以提升发动机渐进磨损的感知能力，减轻非碰撞起火风险。但最终，NHTSA基于多方数据，包括竞争品牌提供的数据，认定发动机存在缺陷。发动机卡死的主要原因可能是制造误差造成的，比如机加工表面粗糙度问题、加工碎屑以及曲轴、连杆和发动机轴承的几何配合问题。