近日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布了现代、起亚关于发动机起火隐患的召回公告，此次召回合计超过42万辆汽车。

  此次召回车型涉及2015-2016年款Veloster、2012年款圣达菲、2011-2013年款索纳塔混动以及2016年款索纳塔混动、2012-2013年款索兰托、2012-2015年款Forte和Forte Koup、2011-2013年款Optima混动、2014-2015年款秀尔、2012-2012年款狮跑。

  召回原因为这些车辆的发动机连杆轴承可能产生早期磨损，继续使用将会导致发动机卡死、连杆折断、缸体破裂，从而使大量机油从缸体中漏出，一旦接触到发动机舱内炙热的零部件，就会产生冒烟甚至起火事故。现代、起亚汽车公司将安排经销商对发动机进行免费检查，如果发现轴承损坏，将免费更换发动机；另外，经销商还要对发动机进行软件升级，其中包含一个新的爆震传感器检测系统（KSDS）。

  此前，NHTSA于11月27日宣布了对现代和起亚因发动机问题召回行动迟缓的处罚决定。处罚原因为两家公司在召回100多万辆发动机存在故障的车辆方面行动过于迟缓，须支付1.37亿美元的罚款和安全性改善费用。召回范围为2011-2012年款现代索纳塔汽车、2013-2014年款的现代圣达菲和索纳塔、2011-2014年款的起亚Optima、2012-2014年款的起亚索兰托、2011-2013年款的起亚狮跑。召回原因是制造过程中的碎屑可能会限制机油流入连杆轴承，这可能会导致轴承磨损和故障，从而导致四缸发动机熄火或起火，维修措施是更换发动机缸体。

  可以看出，以上两起召回的车型范围和召回原因有很多相似之处，并且两起召回都是在缺陷部门的调查下展开的。

  此次缺陷调查开始于2019年3月，NHTSA针对现代、起亚涉嫌非碰撞火灾的车辆开启了缺陷调查，以评估该缺陷的范围、频率和潜在安全风险。

  2019年4月，NHTSA向HMA（现代美国汽车公司）发出了一份信息请求，要求获得所有配备Theta II、Lambda II、Gamma和Nu发动机的车辆中关于非碰撞火灾事件的数据和信息。还要求HMA搜集并提供大量涉及潜在火灾现象（如“烟”或“熔化”）的文件和数据。同时，NHTSA还在寻求从美国市场的其他汽车制造商处收集类似信息。

  2019年8月，HMA完成了对NHTSA信息请求的响应。但HMA认为，虽然被召回的某些车辆已被证实具有更高的非碰撞火灾发生率，但该问题已在之前的召回中得到解决。

  2020年7月至2020年11月，NHTSA与HMA针对上述信息请求中的数据，以及其他汽车制造商提供的数据进行了讨论。最终HMA重新分析了非碰撞火灾事件，并且确定了车辆的其他缺陷。HMA认为，对于每一辆涉案车辆，虽然非碰撞火灾的确切原因有时会有所不同，但这些车辆似乎有着高于平均值的缸内发动机起火率，通常是由于加工表面粗糙度、加工碎屑以及曲轴、连杆和发动机轴承部件之间的几何配合等制造误差造成发动机卡住，从而导致连杆断裂并刺穿发动机缸体，有可能使发动机机油从缸体中溢出，与发动机舱内的其他热表面接触，在发动机舱内产生局部烟雾并起火。

  2020年11月23日，HMA召集其北美安全决策机构，决定对美国市场受影响的车辆进行安全召回，以解决上述问题。

  持续近两年的缺陷调查虽然一波三折，但是最终仍然促使汽车制造商实施了召回。

  因此，对于较复杂的汽车缺陷，为了确保调查结果的准确，更是为了最大限度保障消费者的用车安全，调查过程可能会持续较长的时间。很多消费者发现在投诉后相当长的时间里，车企仍然没有发布召回，这时不排除存在缺陷调查仍未完成的情况。车企未发布召回，并不代表车辆不存在缺陷，所以消费者在用车过程中遇到任何质量问题，可积极向中国汽车召回网提交投诉信息作为召回主管部门的有效参考数据。汽车安全对于每一位汽车消费者都至关重要，消费者正确认识汽车召回，积极参与汽车召回活动，不仅能更好地保障用车安全，更能够促进汽车行业安全品质的整体提升。