中国汽车召回网讯  据国家市场监督管理总局于2020年12月份发布的国内乘用车召回公告分析：12月份共发布乘用车召回公告21则，涉及召回乘用车总量共计1234477辆。召回数量同比2019年12月份增长了103.52%，环比2020年11月份增长了14.35%。

  本月召回共有日本、英国、美国、韩国、德国等12个品牌上榜，涉及进口、合资两种类型，没有自主品牌上榜。

  日系品牌召回数量最多，本田、日产、马自达、三菱、英菲尼迪等品牌共计召回1173396辆，占本月召回总量的95.05%；英系品牌次之，路虎召回41024辆，占比3.32%；美系品牌Jeep及林肯共计召回15905辆，占比1.29%；其他车系召回占比均不足1%。

  从召回原因来看，本月排在前三位的分别是燃油系统、新能源系统、电气系统。

  燃油系统问题

  本田再次因燃油泵问题召回108余万辆国产汽车，成为本月最大规模召回。

  本次召回活动属于2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为本田通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的燃油泵，存在导致车辆无法正常供油等的安全隐患。

  至此，国内市场的燃油泵问题召回，本田已累计召回超过186万辆，与其它日系品牌的合计召回数量已超过278万辆。

  新能源系统问题

  本田因电压转换器问题召回66911辆混合动力汽车。

  本次召回范围内的部分车辆，由于动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常行驶，存在安全隐患。 生产厂商将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件。

  此外，路虎因轻混动力电气系统问题召回33980辆国产路虎发现运动版、路虎揽胜极光汽车。

  本次召回范围内的车辆，可能因轻度混合动力（MHEV）电气系统偶发过载导致的直流-直流转换器内部半导体晶体管（MOSFET）故障，造成直流-直流转换器内12V电路短路。极端情况下，可能出现直流-直流转换器内部热量积聚，可能引发车辆起火，存在安全隐患。 

  生产厂商将免费为召回范围内车辆升级直流-直流转换器相关模块的控制软件，以消除安全隐患。该版软件增加了对直流-直流转换器内部短路的监控，短路发生后系统会自动切断直流-直流转换器的48V侧供电，断开电路回路，防止热量积聚。 

  电气系统问题

  日产因线束安装问题召回8868辆奇骏汽车；宝马因OBD诊断软件缺陷召回936辆进口X5M、X6M、M5及M8汽车；路虎因蓄电池接地螺栓问题召回7044辆路虎发现汽车。

  除了以上问题，本月召回原因可谓“五花八门”，涉及范围广泛，包括燃油泵继电器、喷油嘴、传动轴、燃油箱、车顶扰流板、转向控制单元线束、安全带、发动机舱保险丝、后轮驻车卡钳等。

  召回小结

  本田因燃油泵问题的扩大召回成为本月乘用车召回的最大“看点”，日系燃油泵问题召回已经贯穿了整个2020年度，且未来可能仍会继续。

  路虎和本田先后召回混合动力汽车，成为本月的新能源汽车召回亮点。纵观全年，新能源汽车召回频次明显增加，特斯拉、理想、威马、极星、零跑5家造车新势力共发布8起召回公告，累计召回汽车46449辆。特斯拉的悬架问题召回、理想的下摆臂问题召回、威马和极星的动力电池问题召回，均引发了不小的争议。