根据美国社交媒体爆出的消息，当地时间3月11日下午一辆特斯拉Model Y在美国底特律市郊撞上了一辆半挂卡车。这辆特斯拉Model Y钻进了卡车的货柜之下，损毁非常严重，车上的2名人员目前正在医院抢救。

  特斯拉此前已经发生过几起非常相似的事故，都是与白色的箱式卡车相撞。经调查发现，这些事故的原因是特斯拉的自动驾驶系统错误地把卡车的白色货厢识别成了天空，所以径直撞了上去，完全没有减速。不出意料的话，这次的事故也是同样的原因，特斯拉主要依赖视觉的自动驾驶感知系统又一次失效了。

  在2016年，美国佛罗里达州的一辆Autolipot状态下的特斯拉Model S与正在转弯的白色半挂卡车发生碰撞，钻进了卡车货柜下方，特斯拉驾驶员不幸身亡。这起事故曾被认为是历史上首起自动驾驶致死事故，但后来发现中国的一起特斯拉Model S撞击道路清扫车的致死事故发生得更早一些。

  2019年3月，同样是在美国佛罗里达，类似的事故再次发生，主角是特斯拉Model Y和白色半挂卡车，特斯拉驾驶员不幸身亡。

  2020年6月，在台湾省嘉义市附近的高速公路上，一辆特斯拉Model 3未能识别到前方因事故翻车的白色厢式货车，撞进了货柜里，万幸的是这起事故没有造成人员死亡。

  在这几起事故当中，特斯拉一直强调车主没有保持注意力，官方的调查结论也是特斯拉没有责任。特斯拉在宣传中总是强调“Autopilot自动驾驶”、“FSD完全自动驾驶”，给用户的错觉是特斯拉可以实现自动驾驶，在特斯拉官网上只有一条不起眼的免责声明：“目前可用的（Autopilot）功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。”

  近日，面对美国政府的一再质询，特斯拉终于承认其Autopilot和FSD功能只是驾驶辅助功能。特斯拉的法务副总裁Eric C. Williams在给政府部门的邮件中承认“Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统，无论是单独还是从整体来看，两者都不具备自动驾驶的功能，也不能让我们的车辆实现自动驾驶。”

  面对血淋淋的事故和官方的认怂，请各位车主认清Autopilot和FSD的实际能力，不要试图放开双手，把自己的生命交给特斯拉。

  编辑点评：你以为蔚来、小鹏是特斯拉最大的对手？错了，白色卡车才是。虽然特斯拉的自动驾驶能力被公认为量产车型当中的第一，但是这么反复地跳进同一个坑实在有些让人失望。从本质上来说，这些事故的原因跟算法没有关系，其实是硬件的原因。特斯拉的自动驾驶系统坚持采用视觉识别的方案，传感器以摄像头为主，虽然成本较低，但是无法有效应对光线复杂的场景。L2+以上级别的自动驾驶还是应该有摄像头、毫米波雷达甚至激光雷达等多种传感器配合工作才行。