近期，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）采取了非比寻常的事故调查方式，该机构要求12家主流汽车制造商协助调查一系列特斯拉汽车碰撞事故。在这些事故中，特斯拉的驾驶辅助系统（Autopilot）处于激活状态，但还是撞到了停在路边的警车、消防车等等。NHTSA已经向通用、丰田、福特、大众和其他汽车制造商发送信函说明了情况，希望他们将特斯拉的辅助驾驶系统与各自具备驾驶辅助功能的量产车进行比较分析。

  在这封信函中，NHTSA要求这些汽车制造商列出“事故发生前30秒开始的全部数据”以及驾驶员对车辆进行了哪些操作。该机构还想知道这些汽车制造商是如何确保驾驶员在使用辅助驾驶功能时双手放在方向盘上，并且注意力保持集中的。NHTSA的问题还包括 “面对道路紧急情况系统的反映策略”“车辆的软件系统是如何识别和分析道路上其他路权使用者的”等。Autopilot系统可以使车辆保持在车道中心，并与前车保持安全距离，但到目前为止， 确实发现Autopilot系统可能存在一些问题，尽管其他汽车制造商的驾驶辅助系统还没有暴露出类似的问题，但关注他们面对这些问题的回答会非常有意义。 

  8月31日， NHTSA向特斯拉发出了一份长达11页的问询函，列出了许多问题，特斯拉必须在10月22日前回答。自2016年6月以来，NHTSA已派出调查小组对31起涉及驾驶辅助系统的事故进行调查。在这些事故中，有25起与Autopilot有关，据报道有10人死亡。其中一些事故是撞在过马路的半挂车底部，或者撞在道路护栏上。9月早些时候，NHTSA对7月26日发生在纽约的一起致命的车祸开展调查，一名52岁的男子在试图修汽车爆胎问题时被一辆特斯拉撞倒。