中国汽车召回网讯 据国家市场监督管理总局于2021年9月份发布的国内乘用车召回公告分析：9月份共发布乘用车召回公告15则，涉及召回乘用车总量共计172448辆。召回数量同比2020年9月份减少了6.46%，环比2021年8月份减少了34.55%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

本月召回共有德国、美国、日本、意大利、英国等车系的9个品牌上榜，几乎全部为进口车型，没有自主品牌上榜。

德系召回数量遥遥领先，宝马、奔驰、保时捷、奥迪等品牌共计召回乘用车163324辆，占本月召回总量的94.71%；美系品牌Jeep召回8764辆，占比5.08%；其余品牌召回占比均不足1%。

从召回原因来看，本月排在前三位的分别是燃油系统、电气系统、发动机。

燃油系统问题

宝马召回部分进口宝马116i、118i、120i、125i、218i、220i、320i、325i、328i、330i、340i、420i、428i、430i、435i、440i、M135i、M2、M235i、M3、M4以及ActiveHybrid 3车辆，共计142754辆，成为本月最大规模召回。

本次召回范围内车辆因燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足，在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏，存在安全隐患。

此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

此外，奔驰、马自达因燃油箱存在泄漏风险分别召回6辆进口S级汽车、98辆进口Mazda RX-8汽车。 

电气系统问题

  奔驰因通信模块软件问题召回部分进口S级汽车，共计17927辆。

  奔驰将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，奔驰将通过授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。 

  今年3月份，奔驰曾因通信模块软件故障一举召回260万辆汽车，涉及进口和国产几乎全系车型，具体召回原因为“若车辆发生碰撞且触发自动紧急呼叫服务，其自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置可能会出现偏差”，同样采取的OTA召回方式。

  奔驰的大规模召回既积极响应了总局关于OTA监管的号召，也体现了企业重视汽车安全尤其是软件安全的责任心。

发动机问题

Jeep因发动机存在熄火隐患召回部分配备3.0升柴油发动机的进口大切诺基汽车，共计7604辆。

本次召回范围内车辆，磁信号材料可能从发动机曲轴脉冲轮的主体上分离，附着在发动机曲轴脉冲轮上的磁性材料用于向曲轴位置传感器提供信号。如果此信号材料缺失，发动机将失去同步喷油器脉冲和凸轮正时的能力，会导致发动机熄火以及不能重新启动发动机，车辆行驶中失去动力可能导致发生无预警的碰撞，存在安全隐患。  

  小结

从车系和品牌来看，本月召回共有5大车系、9个品牌，几乎全部为进口车型。此前连续上榜三个月的自主品牌，本月未发布召回。德系品牌召回批次及数量最多，高端品牌宝马、奔驰、保时捷、奥迪纷纷发布了召回。

  其中，宝马因燃油箱问题的召回数量占本月召回总量的82.78%，成为本月最大规模召回；奔驰再次发布关于通信模块软件的OTA召回，同样引人注目。