中国汽车召回网讯  据国家市场监督管理总局于2021年11月份发布的国内乘用车召回公告分析：11月份共发布乘用车召回公告19则，涉及召回乘用车总量共计230940辆。召回数量同比2020年11月份减少了78.61%，环比2021年10月份增加了13.47%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

  本月召回共有韩国、德国、中国、美国、瑞典、日本、意大利等车系的14个品牌上榜，分别为进口、合资、自主等品牌类型。

  从召回数量来看，韩系品牌召回数量最多，现代、起亚两品牌的召回总量为96126，占本月召回总量的41.62%；德系召回数量次之，大众、奔驰两品牌的召回总量为62091，占比26.89%；自主品牌居第三位，江淮、长安两品牌的召回总量为44629，占比19.32%；美系福特、Jeep、特斯拉等品牌的召回总量为16650，占比7.21%；瑞典系品牌沃尔沃召回数量为7145，占比3.09%；日系丰田、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌的召回总量为4260，占比1.84%，意系品牌玛莎拉蒂召回数量为39，占比0.02%。

  从召回原因来看，本月排在前三位的分别是电气系统、气囊、传动系统。

  电气系统问题

  现代因智能接线盒（SJB）软件逻辑问题召回部分第九代索纳塔和第九代索纳塔混合动力汽车，共94525辆，此次大规模召回使得现代登顶本月召回榜单。

  本次召回范围内的车辆由于智能接线盒（SJB）软件逻辑问题，可能无法正确判断从转向开关接收到的信号。在开启左转向灯开关时，外部转向灯和仪表盘转向信号灯偶发性误显示为右侧，可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

  长安因发动机冷却风扇电源线保险端子问题召回部分欧尚A800-H15T汽车及凌轩-H15T汽车，共计20710辆。

  本次召回范围内的车辆，由于发动机冷却风扇电源线保险端子的选型及制造过程偏差，极端情况下会导致车辆保险丝熔断及冷却风扇保险区域出现烧熔现象，不能排除起火风险，存在安全隐患。 本次召回范围内的车辆均于2017年至2018年期间生产，且相关车型目前已停产，本月另一自主品牌江淮召回的车辆均于2015年至2018年期间生产，结合近几年的召回情况来看，可以发现，自主品牌的召回的车辆大部分为多年前生产的低端车型。与传统进口品牌和合资品牌相比，自主品牌的起步确实较低，但近年来很多优秀的自主品牌展现出了强大的生命力和竞争力，正在逐渐摆脱“低端”、“低质”的固有印象。

  气囊问题

  大众因高田气囊问题召回部分进口甲壳虫系列汽车，共计30687辆。

  沃尔沃因“气体发生器的燃火药可能因衰减导致过大的燃烧压力，在某些情况下气体发生器因承受过大的压力导致破裂”召回部分进口车辆，共计7145辆。

  奔驰因“安全气囊控制单元模块的软件不满足要求，造成前排乘客安全气囊会因此停用”召回部分进口S级车辆，共计11124辆。

  传动系统问题

  江淮因TCU软件问题召回部分瑞风S2 CVT汽车，共计23919辆。

  本次召回范围内的车辆因自动变速器（CVT）控制单元（TCU）的低端电压阈值范围设置不合理，极端情况下当TCU接收的电压超出阈值范围后，可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。 

  此外，本月引人关注的还有沃尔沃及特斯拉两起召回。沃尔沃因安全气囊问题召回7145辆进口车辆，此次召回已是该品牌于本年度的第7次上榜，召回频度维持高位；特斯拉因悬架连杆螺栓问题召回91辆进口Model 3汽车，特斯拉于2020年曾因悬架后连杆球头螺栓问题召回近5万辆电动汽车。 

  小结

  从车系和品牌来看，本月召回共有7大车系、14个品牌。召回数量分布较为平均，其中韩系品牌召回数量最多，且今年以来自主品牌多次上榜，召回频次明显增多。

  从召回原因来看，电气系统成为本月召回原因榜首，因高田问题气囊使得气囊问题再次跃居高位。