5月4日，台湾《经济日报》援引知名爆料人LeaksApplePro称，苹果汽车开发案正如火如荼进行中，苹果很可能委托鸿海（富士康母公司）来负责其汽车的组装生产，而苹果汽车的发布仍将在2025年或甚至是2024年底。

  报道称，业内人士表示，苹果不会推出面向大众市场的电动汽车，其电动汽车的定位会是10万美元及以上的高端市场，与特斯拉的Model S争夺市场。报道还提到了苹果汽车的一些新特性，包括加了优质金属材料钛合金的使用，无须车钥匙开锁，可由iPhone直接解锁。

  苹果汽车的业务进展似乎一直不太顺遂，过去8年时间里，苹果造车项目团队已经历数次换血。

  今年1月，彭博报道称，苹果汽车项目团队的软件工程项目管理主管乔巴斯离职。至此，苹果于2021年组建的造车项目团队高管已全部离职。团队里100多名工程师也悉数被Meta公司挖走。

  3月16日著名苹果爆料王天风国际证券分析师郭明錤在其个人社交媒体账号发文称，苹果汽车项目团队已经解散一段时间了。如果在2025年实现量产目标，需要在3至6个月内实现团队重组。

  近日，据彭博社消息，苹果公司已聘请到福特负责安全和车辆工程的资深高管Desi Ujkashevic，此举意味着苹果再次加大电动汽车的开发力度。

  据悉，Ujkashevic从1991年开始在福特工作，在福特的最新职位为安全工程全球主管。在此之前，她帮助管理福特很多车型的内部、外部、底盘和电气部件的工程设计。根据她在领英上的个人资料，她曾参与过福特的Escape、Explorer、Fiesta和Focus车型、以及Lincoln MKC和Aviator。她还帮助总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商开发新的电动汽车，并且拥有处理监管问题方面的经验，这将是苹果让汽车上路的关键。

  虽然苹果汽车项目经历了多次战略调整和人员变动，但苹果仍在继续推动自动驾驶汽车的发展。打造电动自动驾驶汽车被视为苹果的“下一件大事”，这一新品类可以防止公司销售增长停滞。