汽车行业新闻
2022-09-01 09:17:48
在IIHS进行的夜间自动紧急制动试验中，大多数车辆表现不理想
高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)正在引入一项夜间行人自动紧急制动(AEB)系统的测试，他们引入这项实验的原因是在道路缺少照明的黑暗环境下车辆与行人发生碰撞在事故中占较高比例。在首轮测试的23款中型轿车、中型suv和小型皮卡中，只有4款获得了最高的优等评级，有一半的车辆只获得了及格的评分甚至没有通过测试。
福特野马Mach-E、日产Pathfinder、丰田凯美瑞、汉兰达获得了优秀的评分。本田雅阁、现代Palisade、现代索纳塔、日产Frontier、日产Murano、斯巴鲁Ascent和斯巴鲁Outback等7款汽车获得了较好的评分。另有8款车型获得了及格评分，它们分别是雪佛兰Traverse、福特Explorer、福特Maverick、福特Ranger、马自达CX-9、大众Atlas、大众Atlas Cross Sport和大众Tiguan。雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)、本田Pilot、日产天籁 (Nissan Altima)和丰田塔科马(Toyota Tacoma)的行人AEB系统在黑暗环境中表现不佳，没有获得IIHS的赞誉。IIHS表示这么多中型suv和小型皮卡在夜间测试中表现不佳，这个结果这令人沮丧，这些车辆与行人发生碰撞事故的几率更高，风险更高。
在白天视线较好的环境中进行行人AEB系统测试，这23款车中有19款获得了优秀或较好评分。IIHS在2019年引入了日间车辆对行人的评估，并在2020年对TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK+奖提出了高级或高级评级的要求。
IIHS引入日间和夜间行人AEB系统试验的客观原因是近些年汽车事故中行人死亡人数继续上升。自2009年达到低点以来，联邦政府估计2021年行人在车祸死亡人数中的占比已经飙升了近80%。2021年，约7300名行人死亡，几乎占所有交通死亡人数的五分之一。其中四分之三的死亡发生在夜间，研究表明，大多数行人AEB系统在夜间效率较低。IIHS最近的一项研究发现，该技术使装备车辆的行人碰撞事故减少了四分之一以上。然而，在夜间没有灯光的道路上，装备车辆和未装备车辆的碰撞风险没有差异。作为夜间评估开发的一部分进行的研究测试也显示，在黑暗条件下的表现大幅下降。
福特野马Mach-E、日产Pathfinder、丰田凯美瑞、汉兰达获得了优秀的评分。本田雅阁、现代Palisade、现代索纳塔、日产Frontier、日产Murano、斯巴鲁Ascent和斯巴鲁Outback等7款汽车获得了较好的评分。另有8款车型获得了及格评分，它们分别是雪佛兰Traverse、福特Explorer、福特Maverick、福特Ranger、马自达CX-9、大众Atlas、大众Atlas Cross Sport和大众Tiguan。雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)、本田Pilot、日产天籁 (Nissan Altima)和丰田塔科马(Toyota Tacoma)的行人AEB系统在黑暗环境中表现不佳，没有获得IIHS的赞誉。IIHS表示这么多中型suv和小型皮卡在夜间测试中表现不佳，这个结果这令人沮丧，这些车辆与行人发生碰撞事故的几率更高，风险更高。
在白天视线较好的环境中进行行人AEB系统测试，这23款车中有19款获得了优秀或较好评分。IIHS在2019年引入了日间车辆对行人的评估，并在2020年对TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK+奖提出了高级或高级评级的要求。
IIHS引入日间和夜间行人AEB系统试验的客观原因是近些年汽车事故中行人死亡人数继续上升。自2009年达到低点以来，联邦政府估计2021年行人在车祸死亡人数中的占比已经飙升了近80%。2021年，约7300名行人死亡，几乎占所有交通死亡人数的五分之一。其中四分之三的死亡发生在夜间，研究表明，大多数行人AEB系统在夜间效率较低。IIHS最近的一项研究发现，该技术使装备车辆的行人碰撞事故减少了四分之一以上。然而，在夜间没有灯光的道路上，装备车辆和未装备车辆的碰撞风险没有差异。作为夜间评估开发的一部分进行的研究测试也显示，在黑暗条件下的表现大幅下降。
IIHS相关负责人表示在夜间测试中获得及格评分和未通过试验的12款汽车中，有8款在日间测试中获得了优秀评分或较好评分。夜间测试包括两种常见的行人碰撞场景，一个成年人过马路和一个成年人在车道边缘上行走。在整个评估过程中，测试轨道周围的环境照度必须保持在1勒克斯以下，约为满月的光照量。该评估不包括日光测试中使用的第三种场景，即模拟一个孩子从两辆停着的汽车后面冲到路上。这种情况不属于夜间评估的一部分，因为夜间很少发生儿童行人死亡事故。交叉测试以每小时12英里和每小时25英里的速度进行，平行测试以每小时25英里和每小时37英里进行。评分是根据在干路面上五次重复测试的平均速度下降来评定的。前灯在远光灯和近光灯设置上分别进行测试，如果车辆配备远光灯辅助功能，得分会进行调整。远光灯辅助功能可以在附近没有其他车辆时自动打开远光灯。对于使用摄像头的系统，评级仅适用于安装了用于评估的特定前大灯系统的车辆，因为前大灯的质量也可能影响性能。
备注：IIHS对每个项目的安全级别评分有优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别，牧马人本次的25%偏置碰撞取得及格的评分说明勉强达到了IIHS对于该项测试的及格线。
【来源：中国汽车召回网—编译】
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