中国汽车召回网讯  据国家市场监督管理总局于2022年11月份发布的国内乘用车召回公告分析：11月份共发布乘用车召回公告12则，涉及召回乘用车总量共计318472辆，环比2022年10月份增加了3倍。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

  11月乘用车召回涉及德国、美国、韩国、日本、法国等5个车系，其中德系品牌召回数量最多，奔驰、欧宝共计209351辆，占本月召回总量的65.85%，并且奔驰品牌的召回批次及数量居首；美系品牌次之，特斯拉、林肯、福特等3个品牌共计召回82505辆，占比25.91%；韩系品牌起亚召回13954辆，占比4.38%；日系品牌英菲尼迪召回10465辆，占比3.29%；法系品牌雪铁龙召回占比不足1%。

  从召回原因来看，11月排在前三位的分别是车身及内饰、电气系统、新能源系统。

  车身及内饰问题

  奔驰因“后门车窗玻璃装饰条固定不牢固，在车辆行驶过程中，后门车窗玻璃装饰条可能出现松动或者脱落”、“第三排座椅靠背锁止机构中的弹簧可能未按照要求安装，导致在车辆发生碰撞时第三排座椅靠背锁可能出现故障，座椅靠背固定会受到影响，增加乘员受伤的风险”分别召回131924辆进口GLE SUV、GLS SUV汽车及29251辆进口GLS SUV汽车。厂商为将为召回范围内的车辆进行检查，如有需要，则免费更换相关配件。

  电气系统问题

奔驰因“在后备箱盖表面的水可能渗入安装在后备箱内的信号采集和驱动模块内，造成短路，不能排除起火风险”召回部分C级汽车，共计45135辆。厂商将免费为召回范围内车辆后备箱内的信号采集和驱动模块加装防水罩，以消除安全隐患。

  起亚因“辅助电加热器（PTC加热器）工作电流过大，连接器线束固定位置对振动不利，长时间运行连接器部位可能损坏，严重时辅助电加热器有可能起火”召回部分进口索兰托2.2L柴油汽车，共计13954辆。厂商将免费为召回范围内车辆更换辅助电加热器继电器及重新固定辅助电加热器线束；如果辅助电加热器连接器发生损坏，则免费更换辅助电加热器总成，以消除安全隐患。 

  英菲尼迪因“副驾座椅乘坐传感器可能发生异常损坏，导致乘客分类系统（OCS）故障，造成OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾气囊展开功能”召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60、QX60汽车，共计10465辆。厂商将为召回范围内车辆免费更换改进后的OCS传感器，并且，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。 

  新能源系统问题

  特斯拉因“软件故障可能导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示‘需要维修’、‘安全停靠车辆’等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险”召回部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。厂商将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力。

  小结

  从车系和品牌来看，11月乘用车召回共有5大车系、8个品牌。其中，德系品牌召回数量最多，占本月召回总量的65.85%。

  从召回原因来看，11月的主要召回原因分别是车身及内饰、电气系统、新能源系统。其中，奔驰因后门车窗玻璃装饰条固定不牢固发布的召回活动成为本月最大规模召回。

  从召回评价来看，11月在中国汽车召回网平台提交召回评价的车主均表示未收到召回通知，并且大部分车主表示通过媒体报道或被他人告知的方式得知召回。其中，车辆已经出现召回所涉及缺陷类似的故障的，占比50%，较上月减少了22.73%。车企及经销商在召回实施过程中，应尽快将召回信息准确地告知到消费者，使得消费者能够及时将车辆送至经销商处进行召回检查及维修，最大程度地降低车辆缺陷导致的事故发生率。本月的召回评价中，国产品牌宝骏车主提交的召回评价数量最多，涉及2016年发布的因变速箱传感器线束问题召回部分宝骏560汽车，以及2019年发布的因ECU软件问题召回部分宝骏530/730DCT自动档汽车，相关厂商需要尽快对自身的召回实施流程进行关注及优化。

  从国外召回来看，11月在中国汽车召回网发布的国外汽车召回公告共有122则，涉及美国、韩国、日本、澳大利亚、德国、英国、葡萄牙、波兰等8个国家，包含29个品牌。其中，美国和韩国召回频次并列首位，均有27则召回公告，分别包含17个品牌、12个品牌。从品牌的角度来看，奔驰的召回频次最多，发布了24则召回公告。因喷油器可能破裂，福特在美国召回部分配备1.5升发动机的2020-2023年款Escape和2021-2023年款Bronco Sport车辆，超过52万辆，成为本月最大规模国外单次召回。