据中国汽车召回网统计，2022年11月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1357条，环比2022年10月份增长了11.32%；争议处理申请83件，环比2022年10月份减少了21.70%。

  2022年11月份投诉舆情共涉及343个车型，环比2022年10月份增加62.56%。2022年11月投诉量top10排名如下：

图1-车型年款分布情况

  从11月份TOP10榜单来看，内饰腐烂开裂、变速器异响/抖动、变速器报警灯亮、发动机报警灯亮和各类异响问题反馈较为集中；另一方面，受近期寒潮影响北方大部分城市出现降雪以及温度大幅度降低，新能源车辆黑屏、续航里程不符等问题逐渐增多，此外，受购置税补贴、芯片影响消费者反馈补贴、配件不足、新车第二把钥匙未给等服务问题较多，希望厂家重视。

  本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

  11月份，合资品牌投诉量占比基本持平，自主品牌投诉量占比小幅下降，进口品牌投诉量占比小幅上升。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

  11月份投诉舆情共涉及汽车厂商83家，环比2022年10月增加27.69%。其中89.57%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：上汽通用、广汽丰田、比亚迪汽车、长城汽车、上汽通用五菱、广汽本田等。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图4-车辆国别占比情况

图5-投诉类别占比情况

图6-质量类投诉分布情况

  2022年11月份质量类投诉关键词Top5：

  1）内饰腐烂开裂；

  2）变速器异响/抖动；

  3）发动机报警灯亮；

  4）车机系统故障；

  5）发动机异响；

  2022年11月份服务类投诉关键词：

  1）承诺不兑现；

  2）新车费用问题；

  3）车辆配置不符；

  4）配件不足；

  2022年11月份投诉中，包修期内的投诉量占比为61.86%，三包有效期内的投诉量占比为47.35%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为5.83%。

图7-包修期内的投诉分布情况

  本月包修期内，购置税补贴、车机系统故障、蓄电池亏电、配件不足、新车缺第二把钥匙是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

  本月包修期内投诉共涉及厂69家、194个车型。其中变速器异响/抖动、发动机异响、发动机报警灯亮、车机系统故障、蓄电池亏电等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

  本月投诉中车机系统故障问题较为突出，此外“未按时交车”造成的承诺无法兑现以及动力蓄电池报警灯亮、充电系统故障问题依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。

  2022年11月份投诉中共涉及全国25个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华东、华南和西南地区。江苏省、广东省、山东省位居前三。

图8-区域投诉占比情况

  本月咨询热点

  2022年11月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询193条，涉及46家汽车厂商、76个车型。

图9-咨询分布情况

  本月车主咨询质量问题主要针对车辆发动机故障判断、电子电气系统故障判断、内饰质量问题判断，政策类问题主要包括三包规定咨询、消费者权益保护法咨询等。

  典型案例

  案例（1）

  问题描述：专家您好！本人购车3个月，行驶里程4800公里。首保时发现发动机有机油渗漏，经销商检查后初步判断可能是螺丝松动造成渗油，需要做拆卸打胶处理，继续使用观察过段时间再到店内检查，确认是否还有其他渗漏点。本人了解到渗油可能会导致自燃，请问专家此问题是否可以退换车辆？如何维护自身合法权益？

  专家点评：根据消费者的描述，如果在首次保养时第一次发现发动机机油渗漏，不在2022版家用汽车三包规定第二十四条的退换车范围，即家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

  （一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

  （二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

  （三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

  （四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

  对于渗油问题的处理，发动机在工作时温度较高，机油作为发动机润滑系统一部分也会有较高的温度，从而会产生一些机油蒸汽，发动机内部并不是完全密封的真空状态，可能会有一部分机油蒸汽从零部件连接处或缝隙内流出，遇到外部温度相对低的零部件冷却凝固附着在其表面，如果是这种情况应当不属于产品质量问题。如果经销商检查车辆后如果确认密封零部件存在质量问题，通常可以通过修理来解决，具体维修措施要看实际的故障点和故障情况。比如，如果是油底壳密封不严导致渗油，通过打胶重新密封来解决是可以接受的；但如果是因为发动机缸体存在砂眼或裂纹等问题导致渗油，那么消费者可以与经销商协商更换发动机总成。对于消费者担心的车辆自燃问题，无论车辆使用的是矿物质机油还是半合成、全合成机油哪种类型，机油本身不是一种易燃材料，如果滴落到炙热的零部件（比如排气管）上，可能会引起冒烟，但发生自燃的概率很低，消费者发现机油有渗漏现象及时处理即可，综上所述建议消费者争取通过友好协商的方式确认车辆维修与观察方案，解决车辆问题。

  案例（2）

  问题描述：专家您好，本人购车三年，已行驶5万公里。最近一个月本人发现在坡道上停车时有溜车现象，只要抬起刹车踏板，车辆就会向后溜车，以前使用车辆时从未出现此情况。到经销商处检查被告知未发现存在故障，制动系统没有故障码，并且现在经销商店内已经没有同款车可以对比，请问应如何处理此问题？

  专家点评：如果车辆没有上坡辅助功能，即使是自动档的汽车，在陡坡上也可能会出现溜车现象，这种情况不属于质量问题，需要驾驶员掌握好操作技巧，必要时借助手刹进行坡起操作。如果车辆带有上坡辅助功能，在大多数情况下应当不会出现溜车问题，除非坡道特别陡峭，或者操作上存在问题，或者系统出现了故障。建议消费者先查阅车主手册确认车辆功能、以及自己的操作是否存在问题。如果排除操作原因，再到维修站检查系统功能是否正常。如果维修站技术能力有限可以向厂家申请技术支持。

  案例（3）

  问题描述：专家您好，本人刚刚购买20天的新车只行驶了2000公里，就发现行驶颠簸路面时左侧C柱位置会有“咯噔咯噔”的金属声响。到经销商检查时拆除了内饰，但外观仍然看不到有脱焊裂缝，经销商随即进行了电焊打胶处理，后续异响没有再出现。但是本人认为这属于车身开裂，要求经销商退车，经销商反驳了本人的诉求，请问如何判断是否为车身开裂？

  专家点评：参考家用汽车三包规定释义对车身开裂的定义：车身开裂是指因质量问题车身结构及其连接部位或焊接部位裂开可见缝隙等现象。从消费者的描述难以判断是否符合车身开裂退换车的范围，需要确认经销商维修的是C柱外饰还是车身结构件，如果是外饰存在质量问题那么就不属于车身开裂，如果是车身结构件存在开裂可见缝隙则属于车身开裂。

  综上所述，从消费者的描述无法了解到授权维修站焊接了维修了哪部分，已经对出现故障的部位进行了电焊打胶就更难判断了。如果争议双方对车身开裂仍存在质疑，可以共同邀请汽车三包专家协助检查，或者向有资质的检测机构申请。

  本月争议处理情况

  中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

  本月收到的争议处理主要涉及发动机、变速器、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统、高级驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

  同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

  本月多位北京现代消费者反馈了承诺不兑现、服务态度、配件不足问题；也有多位北汽新能源/北京汽车消费者因配件不足、承诺不兑现问题提交了争议申请；发动机报警灯亮、发动机异响、变速器异响抖动、蓄电池亏电、动力蓄电池报警等仍是消费者集中反馈的问题点。

  本月召回情况

  据国家市场监督管理总局于2022年11月份发布的国内乘用车召回公告分析：11月份共发布乘用车召回公告12则，涉及召回乘用车总量共计318472辆，环比2022年10月份增加了3倍。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

  11月乘用车召回涉及德国、美国、韩国、日本、法国等5个车系，其中德系品牌召回数量最多，奔驰、欧宝共计209351辆，占本月召回总量的65.85%，并且奔驰品牌的召回批次及数量居首；美系品牌次之，特斯拉、林肯、福特等3个品牌共计召回82505辆，占比25.91%；韩系品牌起亚召回13954辆，占比4.38%；日系品牌英菲尼迪召回10465辆，占比3.29%；法系品牌雪铁龙召回占比不足1%。

  从召回原因来看，11月排在前三位的分别是车身及内饰、电气系统、新能源系统。

  作为我国汽车安全与召回的专业网站，中国汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和消费者最好的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大消费者提供汽车三包争议调解、汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！