3月29日，天眼查显示，威马汽车科技集团有限公司新增一条40.4亿元的股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，由上海金融法院执行，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日。

  曾经在3月7日，威马汽车在其官方社交平台发文宣布，将全力开展复工复产。全国将有超过100家经销商门店陆续回复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。

  本以为威马已经“起死回生”，如今这则信息，再次将威马推到了风口浪尖，威马再次变得“岌岌可危”。

  要知道，威马曾经是新势力四小龙之一，2018年是威马最好的光景，是第二家实现交付的造车新势力。2019年，威马以1.6万辆年销量在蔚来之后排名第二。但到了2021年，威马的销量不足“蔚小理”的一半。2022年威马的销量更是断崖式下滑，与其他新势力的差距越拉越大。

  也是从2022年开始，威马汽车负面消息从未间断，从CEO沈晖的12亿年薪传闻，到公司大裁员、联合创始人出走，门店大片倒闭、APP 暂停服务、温州工厂停工，再到被诉赔偿吉利700万，被冻结超1.3亿财产。威马的负面消息不断给市场带来冲击，上海市青浦区消保委更是发布消费警示：“威马汽车经营异常，提醒消费者谨慎购买。”

  早在2021年年初，为了顺利上市，威马CEO沈晖和Apollo出行签订了一纸协议，一旦威马上市失手，就借壳Apollo出行冲击IPO。不过，从目前的局面来看，威马几乎失去了一切希望。

  如今又被冻结了40亿股权，威马真的“活不下去了”吗？谁还能救威马？