编者按：近几年的大众DSG缺陷问题和今年的召回事件，让业内重新思考DCT双离合器变速器这个五年前被认为最有发展前景的自动变速器技术。我们将从DCT的市场应用情况开始重新审视DCT，本篇主要就国产乘用车市场中已上市DCT车款数来进行分析。下文的“车款”指车型的具体版本，如迈腾2009款 2.0TSI DSG豪华型是迈腾这个车型的车款之一，高尔夫2010款1.6L 自动豪华版是高尔夫这个车型的车款之一。新车上市后几年推出的改款车也算作新的车款。

    2009年开始，我国国产乘用车市场首先出现配DCT的车型，之后（截至大众DSG宣布召回）配DCT的车型快速增多。

    2009年上市的只有4个车型（迈腾、高尔夫、速腾、沃尔沃S40）的14款车（比如，迈腾2009款 2.0TSI DSG豪华型、高尔夫2010款1.6L 自动豪华版、速腾2010款 1.4TSI 自动技术型、沃尔沃S40 2009款 2.0L 自动智雅版）配有DCT。

    2010年配DCT的车型增至12个（迈腾、高尔夫、朗逸、速腾、CC、宝来、途安、奥迪Q5、昊锐、明锐、沃尔沃S80L、沃尔沃S40），新上市DCT车款（包括小改款，下同）则更迅速增至50款。

    2011年有9个车型的38款车新上市了DCT版。

    2012年新上市的DCT车款数高达74款，分布在18个车型，包括新福克斯和全新上市的菲翔、比亚迪速锐。

    2013年截至目前，有10个车型的36个DCT版车款新上市。

图1：国产乘用车市场上的DCT车款数（分企业）

     近几年上市的DCT车款数变化情况

    大众集团（含斯柯达、奥迪）是近几年来DCT车款上市数量最多的。近四年，其在华两个合资企业上市的DCT车款总数快速上升，由2009年的12款增至2012年的50款。

    大众推出众多DCT车款后，其在华销量实现高增长，屡创新高。在对未来前景的高预期下，大众制定了激进的2018发展计划，并在中国加大扩产。而其他企业包括自主品牌也开始加快推出DCT车款。2011年起，福特开始上市DCT版蒙迪欧致胜、福克斯、嘉年华、翼搏；2012年起，比亚迪、菲亚特也相继上市DCT车型；今年上汽上市荣威550的DCT版。

    但是，DCT车款数的增多并不表示其前景光明。总的来说，推出DCT车的企业仍较少，并集中在少数欧美企业和自主品牌，市场上的DCT车在整个车市中的比例仍较低。通用、宝马、奔驰、大部分自主品牌，以及日、法、韩系车企，或不应用DCT技术，或没有DCT车国产上市计划，或不断推迟DCT车上市的时间。某些合资或自主车企，甚至将已打算配DCT的车改配较传统的AT。

    即使是大众，今年以来其推DCT（尤其是七速干式）的速度也明显放缓。今年截至目前，大众集团仅有3个车型的6款车配有DCT，其中，在3月宣布召回配七速干式DCT的车型后，该集团只有七速湿式的全新车型奥迪Q3和六速湿式的高性能车速腾GLI上市。

    反倒是自主品牌，今年以来有15个配DCT的车款上市。但他们在宣传这些车型时都极力避免DCT等敏感字眼。比亚迪今年新上市的车中，虽有4个车型、11个车款配备DCT，但为避免受大众召回事件影响，其对这些车的DCT统一描述为“手自一体”变速箱。

（文章来源：盖世汽车网）