据中国汽车召回网统计，2023年10月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1303条，环比2023年9月份增加5.93%；争议处理申请85件，环比2023年9月份减少了18.27%。

  2023年10月份投诉舆情共涉及380个车型，环比2023年9月份增加4.97%。2023年10月投诉量top10排名如下：

表1-投诉排名前十的车型

图1-车型年款占比情况

  从10月份TOP10榜单来看，车机系统故障、发动机故障、发动机异响/抖动、变速器报警灯亮等问题反馈较为集中，异响、发动机故障、挂挡问题等可能是内部零件出了问题，建议消费者在遇到这类问题时到授权经销商处检查，找到故障原因后才能针对故障问题进行维修。

本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

  10月份，合资品牌投诉量占比下降，自主品牌投诉量占比上升，进口品牌投诉量占比小幅下降。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

  10月份投诉舆情共涉及汽车厂商77家，环比2023年9月没有变化。其中87.8%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：广汽乘用车、北京汽车、上汽通用五菱、广汽本田、奇瑞汽车、上汽通用、长安福特、特斯拉中国、比亚迪汽车、吉利汽车。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图4-车辆国别占比情况

图5-投诉类别占比情况

图6-质量类投诉分布情况

2023年10月份质量类投诉关键词Top5：

1）车机系统故障；

2）变速器异响/抖动；

3）内饰腐蚀开裂；

4）漆面问题；

5）动力电池故障/报警。

2023年10月份服务类投诉关键词：

1）承诺不兑现；

2）新车费用问题；

3）车辆配置不符；

4）服务态度问题。

  2023年10月份投诉中，包修期内的投诉量占比为59.68%，三包有效期内的投诉量占比为42.57%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为18.24%。

图7-包修期内的投诉分布情况

  本月包修期内，轮胎磨损异常、电机故障、动力电池故障/报警、发动机报警灯亮等是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

  本月包修期内投诉共涉及51厂家、125个车型。其中车机系统故障、发动机报警灯亮、传动轴/半轴异响等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

  本月投诉中消费者反馈车机系统故障较为集中，此外动力电池故障/报警、方向盘抖动等问题依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。

  2023年9月份投诉中共涉及全国30个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华东、华北、华南地区。北京省、广东省、山西省位居前三。

图8-区域投诉占比情况

本月咨询热点

  2023年10月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询164条，涉及44家汽车厂商、109个车型。

图9-咨询分布情况

  本月车主咨询质量问题主要针对车身内饰、仪表、照明及电子电气系统、发动机、传动系统，政策类问题主要包括汽车三包咨询、销售相关问题咨询等。

典型案例

案例（1）

问题描述： 

消费者2022年4月购车，购车后不久，车辆还处于临牌阶段，车辆2次出现无法启动的情况，联系经销商对车辆进行检查，经销商认为是消费者加装了行车记录仪导致车辆耗电过快，属于人为因素导致，车辆无故障。消费者认为车辆存在产品质量问题，要求经销商免费更换启动蓄电池。

专家点评：

根据争议双方提交的材料，建议消费者先排除外部影响因素，将蓄电池充满电后，断开行车记录仪电源，车辆熄火静放5-7天后再看能否正常启动，如可以正常启动，则说明蓄电池无问题，如不可以启动，则再要求经销商继续检查车辆无法启动原因。同时建议经销商检查车辆是否有电气设备未正常休眠。消费者反馈测试后车辆无法正常启动，经销商为蓄电池充满电后检测电池健康状态为良好。经销商反馈未发现车辆存在异常，之后消费者驾车离店。当日，消费者反馈离店后行驶30km左右，停车半小时左右，车辆再次无法启动。专家联系经销商，建议经销商向厂家反馈寻求援助，厂家通过后台检查，发现确实有电气设备未正常休眠，导致耗电量增大。

《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十八条:家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准。第二十四条：家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

消费者车辆购买之后，在较短时间内出现两次无法启动，断开行车记录仪电源测试后出现第三次无法启动，之后通过厂家后台数据确认电气设备未正常休眠。虽然经过4次检查维修，但消费者车辆并未达到退换车条件，车辆启动蓄电池也并无故障。三包专家与双方协商后最终达成一致意见：通过包修处理车辆问题。

案例（2）

问题描述：

消费者从前任车主处购买了一辆二手车，车辆仍在三包期内。消费者查看之前的维修记录，车辆在其购买前已经因为发动机润滑不足活塞敲缸、车门较链松动、空调不制冷等质量问题到该品牌授权的经销商处累计维修 27 日。现任车主在使用过程中又发现变速器异响的问题，将车辆送到经销商处维修，此次维修后累计维修时间超过35 天。消费者认为达到换车条件，经销商答复二手车没有三包，拒绝了消费者的换车要求。

专家点评：

只要满足家用汽车三包规定，无论是否是二手车，经营者的三包责任都不因该车辆的所有权变化而变化。车辆发生的质量问题继续累积计算，三包责任在原所有者的基础上继续累加。当家用汽车产品所有权发生转移时( 如二手车 )，三包凭证应当随车转移，消费者应当注意三包凭证的交接。同时，消费者可以向原所有者或车管所核实原始购车发票，以及之前的三包维修证明材料等。案例中的车辆达到了家用汽车三包规定的退换车条件，当前的车主可以凭相关材料要求换车，经销商应该给消费者更换。

《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第三条:三包责任由销售者依法承担。销售者依照本规定承担三包责任后，属于生产者责任或者其他经营者责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。第三十条：包修期内家用汽车产品所有权发生转移的，三包凭证应当随车转移。三包责任不因家用汽车产品所有权的转移而改变。第二十四条：家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的更换次数与其主要零部件的更换次数不重复计算。

需要根据车辆识别代号（VIN）等定制的防盗系统、全车主线束等特殊零部件和动力蓄电池的运输时间，以及外出救援路途所占用的时间，不计入本条第一款第（四）项规定的修理时间。

三包专家与双方协商后最终达成一致意见：经销商为消费者更换了车辆。

本月争议处理情况

  中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

  本月收到的争议处理主要涉及发动机、变速器、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统、高级驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

  同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

  本月多位消费者提交了发动机报警灯亮、动力电池故障/报警、无法挂挡/脱档、漆面问题、制动失效、车辆跑偏等涉及多个总成的质量问题争议；同时也有消费者提交了服务态度问题如新车状态不佳、承诺不兑现、配件不足等服务问题。汽车三包专家们在协助消费者判断产品质量问题、调解双方矛盾争议方面受到了一致好评。

本月召回情况

中国汽车召回网讯  据国家市场监督管理总局于2023年10月份发布的国内乘用车召回公告分析：10月份共发布乘用车召回公告14则，涉及召回乘用车总量共计95325辆，环比2023年9月份减少了92.09%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

10月召回涉及德国、日本、韩国、美国、英国、瑞典、意大利等7个车系，品牌涉及进口、合资两种类型，没有自主品牌上榜。本月德系召回最多，宝马、奔驰、保时捷等品牌共计召回57494辆，占本月召回总量的60.31%；日系次之，斯巴鲁、日产两品牌共计召回18428辆，占比19.33%；韩系品牌现代、起亚两品牌共计召回12976辆，占比13.61%；美系品牌特斯拉共计召回4787辆，占比5.02%；英系品牌劳斯莱斯、迈凯伦两品牌共计召回1493辆，占比1.56%；此外，瑞典系、意系品牌召回总量占比均不足0.1%。

  从召回原因来看，10月排在前三位的分别是新能源车专用装置、附加设备和传动系统。

  作为我国汽车安全与召回的专业网站，中国汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和消费者最好的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大消费者提供汽车三包争议调解、汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！