随着技术的进步，家用汽车产品的质量在不断提高，车企对自家的汽车产品也更加自信。为了给消费者带来更加深刻的印象，各车企在整车包修期的制定上可谓是并驱争先。经常可以听到销售人员宣传自家汽车产品的整车包修期为3年或10万公里、3年或15万公里、4年或10万公里、5年或15万公里（均以先到者为准）……。市场上在售的新车，几乎每一款车型的整车包修期都超过了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称汽车三包规定）中的最低要求，无不体现着企业的责任与担当，3年或10万公里的整车包修期似乎成了家用汽车产品的最低配置。然而，承诺虽然美好，现实却很骨感！。

        近日，中国汽车召回网收到一个较为“特殊”的投诉。消费者反馈2020年3月份购买车辆时销售人员向自己宣传车辆的整车包修期为4年或10万公里。包修期内车辆出现的产品质量问题均可以通过索赔进行免费维修（易损件按照易损耗零部件的包修期执行）。近期车辆在行驶过程中喇叭出现故障，需要进行更换。服务顾问表示喇叭属于特殊包修件，其包修期为3年或6万公里（以先到者为准），需要自费更换。消费者认为经销商存在虚假宣传，向中国汽车召回网提交了投诉。

         与消费者沟通交流的同时，中国汽车召回网收集并整理了部分品牌车型的质保政策，多数企业对外宣传的整车质保政策与实际执行基本一致，但也存在个别企业在整车包修期上玩起了文字游戏，让整车包修期成为了一种宣传的噱头。

        对于消费者而言，销售人员向消费者介绍产品时所述的整车，是指由发动机、底盘、车身、电气、内外饰等部件组装在一起的完整的汽车产品，整车包修期涵盖了除易损耗零部件之外的所有零部件。现实却是部分企业将减震器、各类油封、各类传感器、各类执行器、各类橡胶件等归类到“特殊包修件”或是“特殊零部件”的范围内，这类零部件的包修期为3年或6万公里（以先到者为准）。

        除去这类零部件及《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》标准中规定的主要零部件、易损耗零部件及特殊零部件后，整车几乎只剩下车身内饰件，车身内饰件往往在受到外力时才有可能会损坏（外力作用不属于产品本身质量问题，通常不予索赔）。消费者车辆喇叭第4年出现产品质量问题，通过索赔维修似乎成了遥不可及的奢望。丢失的那一年，要怎样处理？

        无论是2013版的《汽车三包规定》，还是2022版的《汽车三包规定》，均要求家用汽车产品的包修期不得低于3年或者行驶里程6万公里（以先到者为准）。同时也鼓励经营者作出严于规定、更有利于保护消费者合法权益的三包承诺。“特殊包修件”或是“特殊零部件”的包修期虽然满足《汽车三包规定》中的最低要求，但未必是最优方案。售前未向消费者告知实际情况，有可能会面临违法风险，甚至涉嫌销售欺诈。

        百舸争流，奋楫者先;千帆竟发，勇进者胜。在市场竞争愈发激烈的今天，作为汽车生产企业，应当以产品为先，以服务为先，协助经销商深刻理解法律法规。噱头营销，始终无法助力企业前行。善待消费者就是善待企业自己，尊重消费者才是经营之道。莫让整车包修期成为宣传的噱头，真情实意才会得到消费者的认可。