中国是全球最大的汽车市场之一，近年来，中国新能源汽车逐步形成了具有全球竞争力的创新技术体系，引领全球新能源车发展的趋势。召回，作为国际通行的行业监管手段，是规范汽车市场健康发展的有效保障。据了解，2023年市场监管总局已召回汽车560多万辆，相比与2022年的 448.8万辆，增加超过20%。截至今年10月底，我国汽车累计召回总数已突破1亿辆。在新技术和汽车产业迅猛发展的当下，召回数量必定会随着产销量的上升而增加，召回常态化是必然趋势。

汽车召回制度是车企和政府部门共建信任，巩固合作的平台。随着召回制度的逐步完善和车企召回方式的不断创新，车企积极配合监管部门，响应环保召回等新规，开展OTA等新形态的技术启蒙工作，促进车企和政府部门同心协力提升消费者的车辆召回意识，共同维护好消费者的合法权益。

一 召回与创新，协同共生

国家市场监管总局缺陷产品技术中心董红磊博士在接受产品安全与召回杂志专访时曾提出：应该把召回与创新强关联起来。对产业来说，有创新才能推动产业大变革，但创新会伴随着一些新情况。近年来，随着电动化智能化快速发展，车上搭载的电子电器越来越复杂。智能网联汽车与环境、应用场景具有强关联性，产品的功能越丰富，数字化、智能化程度越高，面临的未知场景越多。在这个过程中，通过召回的监管手段，越早发现潜在的疏漏，越利于通过更加方便快捷的方式，帮助消费者获得更加完善的解决方案。

在整车品质和标准已经非常严格的基础上，召回是车企建立完善的质量监控体系的必要环节，每次主动召回都是对产品性能的一次全方位升级。对于软件定义的智能汽车来说，越来越多的召回类似于电脑和手机的软件升级，已成为产品全生命周期的一部分。

近两年以来，新能源汽车领域召回数量和次数较多的都是行业头部车企，他们的市场保有量大，技术实力雄厚，质量管理体系完善，在技术创新中一直有行业“风向标”的作用。召回不仅解决了已售出车辆的缺陷问题，其带来的新技术和功能提升也能惠及新老用户，优化驾驶体验。有些车企的召回，甚至可以覆盖到8年前的车型，这背后技术底层逻辑和前瞻性让人惊叹。

        二、召回不等于质量差，主动召回体现车企担当

主动召回是车企负责任的表现！尽管召回可能需要车企付出巨大的成本，但为了预防安全隐患的发生，最大化保障消费者权益，车企愿意主动担责，这种心系消费者的积极态度，社会应给予肯定和鼓励，消费者应当积极配合和支持。 

提振新能源汽车消费信心。汽车召回是车企保护消费者安全和权益的有效方式，也反映了车企主动沟通客户，获取客户反馈并进行产品质量改进的良性沟通过程。中央经济工作会议提出“提振新能源汽车等大宗消费”，车企能够主动响应监管要求，积极主动地开展召回，是对消费者权益的尊重和对产品质量的负责态度。这有助于建立车企的公信力，提升整个汽车产业的声誉，使消费者更强烈意识到品牌值得信赖，从而形成良性循环。有车主表示，召回态度跟车企的作风有关，相比较主动召回的车企，发现问题选择逃避责任的车企更可怕。

促进产品技术创新。伴随着汽车产品的电动化、网联化、智能化发展，汽车主动召回的原因从传统的硬件故障延展到了系统程序和程序设计问题，呈现出多元化趋势。车企主动加强软件技术迭代，通过汽车远程升级（OTA）技术，让绝大多数车辆无需到访访授权服务中心即可在线完成软件更新，第一时间消除风险，方便了消费者，也提升了汽车召回的效率。

提升行业质量标准。主动召回是一种积极的应对措施，推动车企加强对产品的把控，尤其在研发和生产环节，充分考虑硬件、软件和人机交互等多层面因素，加强整车的系统性安全设计，提高行业整体的技术水平和标准。

 车辆安全性能的提升是没有止境的，技术也不可能是完美的。只要是人工生产的产品，尤其是批量制造的，瑕疵几乎是不可避免的。中国工程院院士李骏表示，社会上对召回还存在着误区：一种是消费者认为召回就是质量差，另一个误区是哪个车企召回了，这个车企就不好。事实上汽车召回不等同于其质量差，召回数量的增加也不代表汽车整体质量水平的下降。

影响车企是否在召回中持积极态度关键有2个因素，一是看主动性，二是技术实力。比起过度关注召回公告发布后的影响，主机厂始终将消费者利益放在第一位，主动积极地配合政府部门监管的态度，对消费者的感知和预期都有着正面影响。因此，我们建议在社会层面，持续进行召回宣贯。通过近20年的努力，社会各界对于召回公告的发布，以及召回的认识已经逐渐理性，各地监管部门也在“质量月”积极开展各项活动，但从近几年一些事件的网络舆情来看，社会上还是对汽车召回存在一些认知误区，因此，汽车召回的宣传工作仍需持续推动，使之日常化、自然化。