据中国汽车召回网统计，2023年12月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1415条，环比2023年11月份减少4.52%；争议处理申请63件，环比2023年11月份减少了14.86%。

        2023年12月份投诉舆情共涉及465个车型，环比2023年11月份减少7.37%。2023年12月投诉量top10排名如下：

表1-投诉排名前十的车型

图1-车型年款占比情况

        从12月份TOP10榜单来看，车机系统故障、颗粒捕捉器堵塞、动力电池故障、零件锈蚀等问题反馈较为集中。

 本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

        12月份，合资品牌投诉量占比上升，自主品牌投诉量占比下降，进口品牌投诉量占比小幅下降。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

        12月份投诉舆情共涉及汽车厂商83家，环比2023年11月环比减少了5.68%。其中91.48%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：广汽乘用车、奥迪汽车、上汽通用、上汽通用五菱、广汽本田、奇瑞汽车、吉利汽车、北京汽车、长安福特。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图4-车辆国别占比情况

 图5-投诉类别占比情况

 图6-质量类投诉分布情况

        2023年12月份质量类投诉关键词Top5：

        1）车机系统故障；

        2）颗粒捕捉器堵塞；

        3）变速器异响/抖动；

        4）动力电池故障；

        5）零件锈蚀。

        2023年12月份服务类投诉关键词：

        1）承诺不兑现；

        2）新车费用问题；

        3）车辆配置不符；

        4）服务态度问题。

        2023年12月份投诉中，包修期内的投诉量占比为42.25%，三包有效期内的投诉量占比为31.55%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为3.21%。

 图7-包修期内的投诉分布情况 

        本月包修期内，发动机故障、仪表、照明及电子电气系统故障、车辆内饰问题等是引起消费者不满的主要问题。 

表2-投诉排名前五的汽车厂商

        本月包修期内投诉共涉及24厂家、51个车型。其中制动系统故障、颗粒捕捉器堵塞、仪表、照明及电子电气系统故障等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

        本月投诉中消费者反馈动力电池故障较为集中，此外制动系统故障、仪表、照明及电子电气系统故障等问题依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。 

        2023年12月份投诉中共涉及全国23个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华东、华北、华中地区。山东省、广东省、安徽省位居前三。

图8-区域投诉占比情况

本月咨询热点

        2023年12月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询211条，涉及70家汽车厂商、176个车型。

 图9-咨询分布情况

        本月车主咨询质量问题主要针对发动机、电子电气系统、新能源汽车专用装置，政策类问题主要包括汽车三包咨询、政策法规、销售相关问题咨询等。

        典型案例

        案例（1）

        问题描述：

某消费者于2023年8月购买了一辆二手家用汽车，该车辆初次销售日期为2022年2月，车辆仍在三包有效期内。消费者查看之前的维修记录，发现在其购买之前，该车辆已经因发动机润滑不足、活塞敲缸、车门铰链松动、空调不制冷等质量问题到该品牌的授权经销商处累计修理了27日。消费者在用车过程中，又发现变速器异响的问题，将车辆送到授权经销商处维修，此次维修后因质量问题累计的修理时间达到35日。消费者认为达到了三包换车条件，但经销商以二手车没有三包为由拒绝了消费者的换车要求。

        专家点评：

        除《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第三十三条中的“三包换退车”情况外，当车辆的用途、里程、年限仍符合《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，不管是否为二手车，经营者的三包责任不因该车辆的所有权变化而变化，车辆在三包有效期内发生的因质量问题的修理时间继续累积计算。

        当家用汽车产品所有权发生转移时(如二手车)，三包凭证应当随车转移，消费者应当注意三包凭证的交接。同时，消费者可以向原所有者索要原始购车发票、之前的三包维修证明材料等。

        案例中的车辆达到了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的退换车条件，当前的车辆所有者可以凭相关材料要求换车，经销商应该提供三包换车服务。
        这里需要注意的是，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第三条的规定，“三包责任由销售者承担”，当前的车主需要联系车辆首次销售时的销售商，要求更换车辆。另外，更换过程中计算使用补偿费用，使用的是车辆首次购车时的价格。

        案例（2）

        问题描述：

        消费者李女士于2023年12月2日购买了一辆家用汽车产品，购车后第6天出现了车辆无法启动，挂不上档，无法行驶的情况。消费者进店要求经销商为其更换车辆，经销商表示故障问题还未确认，无法为其更换车辆。双方无法达成一致意见。

        专家点评：

        根据三包规定中7日内的退换车条件，建议消费者先确认车辆的故障问题，如果车辆检查后满足三包规定的7日内的退换车条件，经销商理应为其更换。如果不符合，则以包修为主。如果单次维修时间超过5日的情况，经销商需按照三包规定为消费者提供代步车或者给予车辆补偿费用。

        根据双方提供的车辆故障情况资料，分析判断车辆故障是充电过程异常导致的，异常原因不排除充电系统质量问题或充电电压异常，对车辆的检查方向应是检查充电系统，初步评估重点是车载充电控制模组。经过拆检、替换测试，最终确认车辆为车载充电机故障，需更换车载充电机解决车辆问题。经过维修后，车辆问题已解决。

        本月争议处理情况

        中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

        本月收到的争议处理主要涉及发动机、变速器、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统、高级驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

        同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

        本月多位消费者提交了动力电池故障/报警、无法挂挡/脱档、漆面问题、制动失效、车辆跑偏等涉及多个总成的质量问题争议；同时也有消费者提交了服务态度问题如新车状态不佳、承诺不兑现、配件不足等服务问题。汽车三包专家们在协助消费者判断产品质量问题、调解双方矛盾争议方面受到了一致好评。

本月召回情况

        中国汽车召回网讯 据国家市场监督管理总局于2023年12月份发布的国内乘用车召回公告分析：12月份共发布乘用车召回公告19则，涉及召回乘用车总量共计1123880辆，环比2023年11月份减少了1.25%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

        12月召回涉及日系、华系、德系、韩系、美系、英系等6个车系，品牌涉及进口、合资、自主等类型。本月召回集中在日系品牌，丰田、雷克萨斯、斯巴鲁三品牌共计召回1048603辆，占本月召回总量的93.30%；自主品牌东风召回33618辆，占比2.99%；德系品牌奔驰、宝马共计召回25630辆，占比2.28%；其余各车系召回总量占比均不足1%。

  从召回原因来看，12月排在前三位的分别是燃油系统、发动机、车身及内饰。 

        作为我国汽车安全与召回的专业网站，中国汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和消费者最好的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大消费者提供汽车三包争议调解、汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！