美国监管机构对特斯拉Autopilot召回补救措施的充分性启动调查

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2024-04-27 13:01:41

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美国监管机构对特斯拉Autopilot召回补救措施的充分性启动调查

       2024年4月25日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉去年12月发布的一次召回（编号为23V838）启动调查，即召回质询（RQ24009），以评估召回补救措施是否充分。此次召回涉及所有配备了各种版本Autopilot系统的特斯拉车型，特斯拉称之为SAE L2级高级驾驶辅助系统（ADAS），共约涉及汽车2,031,220辆。Autopilot是特斯拉的交通感知巡航控制系统（TACC）和自动驾驶系统（Autopilot）的结合。


       特斯拉在召回报告中对缺陷的描述为：系统控制的突出性和范围可能不足以防止驾驶员误用。特斯拉承诺采取多种补救措施，以改善系统和驾驶员的参与控制，减少模式混淆。
       但是，部分车辆在安装了召回升级软件后发生了碰撞事故，NHTSA对召回维修后的车辆的初步测试结果也令人担忧，因此，NHTSA决定对此次召回展开调查。
       在特斯拉发布召回之前，NHTSA对其Autopilot协调开展了近三年的调查，调查发现了至少13起撞车事故，涉及一人或多人死亡，还有更多事故涉及严重的伤害，其中可预见的驾驶员滥用Autopilot系统发挥了明显的作用。调查发现的证据表明，特斯拉的驾驶员参与系统太薄弱，与Autopilot被允许的操作能力不相称，由此导致了严重的安全漏洞。特斯拉的部分补救措施既要求车主选择参与，也允许司机随时撤销。NHTSA认为，特斯拉已经发布了可以解决该机构所担心问题的更新软件，但并没有将其作为召回的一部分，或者说并非为了解决不合理安全风险的缺陷问题。
       特斯拉去年12月的召回是其有史以来最大规模的召回，涉及203万辆美国汽车，几乎涵盖了在美国道路上行驶的所有特斯拉汽车。特斯拉称，此次召回是为了更好地确保司机在使用其先进的驾驶辅助系统时集中注意力。
       NHTSA还对特斯拉的Autopilot名称表示担忧，称其可能会让司机认为自动化功能比实际更强大，并导致司机过度信任其自动驾驶能力。
       今年2月，评估产品和服务的非营利组织“消费者报告”表示，对特斯拉Autopilot召回更新的测试发现，这些更新只是解决了轻微的不便，并未充分解决NHTSA提出的许多安全问题，所以敦促NHTSA要求特斯拉采取更强有力的措施。
       特斯拉的Autopilot旨在让汽车在车道内自动转向、加速和刹车，而增强型Autopilot可以帮助汽车在高速公路上变道，但不能让汽车实现自动驾驶。Autopilot的一个组成部分是Autosteer，它保持设定的速度或跟随距离，并使车辆保持在行驶车道上。
       特斯拉在去年12月表示不同意NHTSA的分析，但将进行一次远程（OTA）软件更新，以在受影响车辆现有的控制和警报中加入额外的控制和警报，从而进一步鼓励驾驶员在启用Autosteer自动驾驶功能时保持持续的驾驶责任。以解决NHTSA所担忧的Autopilot所提供的驾驶员参与和使用控制不够充分，可能导致可预见的误用问题。
       另外，自2016年以来，NHTSA已经对涉嫌使用Autopilot等辅助驾驶系统的特斯拉进行了40多起特别事故调查，迄今已报告23起致人死亡事故。
       特斯拉的召回包括增加视觉警报的重要性，如果司机对注意力不集中的警告没有反应，就会断开Autosteer系统，并在启动Autosteer系统时进行额外的检查。特斯拉表示，如果发现严重的不当使用，将禁止使用Autopilot系统一周。
       特斯拉去年10月披露，美国司法部发出了与FSD和Autopilot有关的传票。路透社在2022年10月报道称，特斯拉正在接受刑事调查。
       2023年2月，特斯拉在美国召回了36.2万辆汽车，以更新其FSD Beta软件，此前NHTSA称这些汽车没有充分遵守美国交通安全法规，可能会导致撞车事故。

【来源：中国汽车召回网】

【作者：汽车365】

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