中国汽车召回网讯  据国家市场监督管理总局于2024年4月份发布的国内乘用车召回公告分析：4月份共发布乘用车召回公告15则，涉及召回乘用车总量共计216651辆，环比2024年3月份减少了52.90%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

  4月召回涉及德系、日系、美系、华系、英系、韩系等6个车系，品牌涉及进口、合资、自主等类型。其中，德系召回总量最多，奔驰、保时捷两品牌共计召回92551辆，占本月召回总量的42.72%；日系次之，英菲尼迪、日产两品牌共计召回86566辆，占比39.96%；美系品牌Jeep召回18404辆，占比8.49%；华系品牌比亚迪召回16666辆，占比7.69%；此外，英系和韩系品牌召回总量占比均不足1%。

  从召回原因来看，4月排在前三位的分别是电气系统、悬架系统、新能源车专用装置。

  电气系统问题

  奔驰因“安装在乘客座椅下方的蓄电池接地线的接地端固定螺栓可能未被正确紧固，造成接地点电阻增加，如果通过较大电流，可能导致该处温度升高，存在起火风险”召回部分进口GLE SUV和GLS SUV车辆，共计89674辆；奔驰因“安装在发动机舱内的蓄电池接地线的接地端固定螺栓可能未被正确紧固，造成接地点电阻增加，如果通过较大电流，可能导致该处温度升高，存在起火风险”召回部分进口E级、CLS和GT汽车，共计2790辆。厂商将为召回范围内的车辆免费检查并紧固接地线固定螺栓，如有相关零件损坏则进行更换，以消除安全隐患。

  英菲尼迪因“副驾座椅乘坐传感器可能发生损坏，导致乘客分类系统（OCS）故障，造成OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾气囊展开功” 召回部分英菲尼迪品牌Q50L、QX50汽车，共计60851辆。厂商将为召回范围内车辆免费更换改进后的OCS传感器，以消除安全隐患。

  比亚迪因“多媒体显示屏总成中摄像头驱动软件问题，可能导致倒车画面无法显示，影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险” 召回部分海鸥电动汽车，共计16666台。厂商将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，确保倒车影像正常显示。对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，厂商将主动联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

  Jeep因“电动尾门模块的防水罩安装不到位，如有液体进入电动尾门模块，可能造成其电气部件短路，存在起火风险” 召回部分进口自由光汽车，共计16585辆。本次召回是2016年2月5日发布的《克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司召回部分进口大切诺基、指挥官、自由光汽车》召回活动的再次召回。厂商将免费为召回范围内车辆电动尾门模块进行重新定位到D柱区域并安装防水膜。如果电气连接器发生腐蚀，则免费更换电动尾门模块和电气连接器，以消除安全隐患。

  阿斯顿马丁因“12V电池保险丝/连接后保险丝盒的48V电池电缆的固定螺母未被正确紧固，螺母松动可能导致保险丝盒受热损坏或车辆断电，造成发动机熄火，前照灯、电动辅助转向等功能丧失，增加车辆发生事故的风险” 分别召回1894辆DBX、DBX707、DBX I6汽车以及11辆DBX I6汽车。厂商将通过授权经销商，免费为召回范围内的车辆紧固螺母，以消除安全隐患。

  悬架系统问题

  日产因“右前三角臂焊接位置偏移，导致强度不足，极端情况下右前三角臂焊接部位可能因外力冲击发生开裂，引起车辆突发跑偏”召回部分东风日产品牌新逍客、奇骏汽车，共计25715辆。厂商将为召回范围内车辆检查右前三角臂的生产批号，对属于风险批次的右前三角臂进行免费更换，以消除安全隐患。 

  Jeep因“上控制臂夹紧螺栓可能断裂，导致上控制臂与转向节分离，极端情况下车轮可能脱落”召回部分进口全新大切诺基4xe汽车，共计1819辆。厂商将免费为召回范围内车辆更换上控制臂夹紧螺栓，以消除安全隐患。

  保时捷因“右前车轮支架未进行热处理，导致强度不足，在使用过程中可能会损坏、断裂，造成车轮失去转向能力，从而增加事故风险”召回部分Panamera系列汽车，共计7辆。厂商将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换右前车轮支架，以消除安全隐患。 

  新能源车专用装置问题

  捷尼赛思因“集成充电控制模块（ICCU）软件问题，可能造成其内部元件损坏，车辆无法进行12V蓄电池充电，从而导致警告灯点亮后车辆速度逐渐受限，且一段时间后失去动力”召回部分进口捷尼赛思纯电GV60、G80、GV70汽车，共计532辆。厂商将为召回范围内的车辆免费检查ICCU，确认是否有相关故障码：若无相关故障码，则免费更新ICCU软件；若有相关故障码，则免费更换新的ICCU和保险丝，以消除安全隐患。

  小结

  从车系和品牌来看，4月乘用车召回共有6大车系、8个品牌。其中，德系和日系品牌召回总量居多。

  从召回原因来看，4月的主要召回原因分别是电气系统、悬架系统、新能源车专用装置。其中，奔驰因乘客座椅下方的蓄电池接地线的接地端固定螺栓可能未被正确紧固发布的召回活动成为本月最大规模单次召回，召回数量占本月召回总量的比例为41.39%。

  从召回评价来看，4月在中国汽车召回网平台提交召回评价的消费者中，全部表示未收到召回通知，是通过媒体报道或被他人告知等方式得知的召回。其中，已经出现召回所涉及缺陷类似的故障的，占比50%，较上月持平。车企及经销商在召回实施过程中，应尽快将召回信息准确地告知到消费者，使得消费者能够及时将车辆送至经销商处进行召回检查及维修，最大程度地降低车辆缺陷导致的事故发生率。

  从国外召回来看，4月在中国汽车召回网发布的国外主流汽车消费市场涉及的召回公告共有57则，涉及美国、德国、法国、波兰、葡萄牙、西班牙等6个国家，包含32个品牌。其中，美国召回频次最多，共有28则召回公告，包含18个品牌。从品牌的角度来看，宝马的召回频次最高，共发布了6则召回公告。因车身控制模块和动力传动系控制模块可能无法检测到12V蓄电池充电状态的变化，福特在美国召回部分2021-2024年款 Bronco Sport 和 2022-2023年款 Maverick车辆，总量达456,565辆，成为本月最大规模国外单次召回。