路透社11月4日中午报道称，蔚来计划在 26 年年底在海外，主要是中东、北非和欧洲等海外市场上市销售增程式混合动力车型，但同时强调仅在海外，中国国内只销售支持换电的纯电动车型。

这一消息的披露，为持续一周的蔚来将要出增程的国内争议划上了句号。

就在上周五，21世纪曾披露过这一消息。当时，无论是李斌、还是秦力洪，都用不同的方式回应了这一消息。但从目前的信息来看，都是指在国内不会上市销售混动车型。

根据路透社的报道，一位不愿透露姓名的知情人士表示，开发 Firefly（萤火虫） 品牌下的增程式混合动力汽车源自蔚来汽车主要投资者、阿布扎比投资公司 CYVN Holdings 的建议。

去年，CYVN 对蔚来进行了 33 亿美元的投资，成为蔚来的重要战略投资者与合作伙伴。

而就在大概一月前的 10 月 4 日，蔚来宣布，已经和公司战略投资者 CYVN 签署战略合作协议，将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，此外还会与 CYVN 联合研发一款针对当地市场的全新车型。

当时，蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务，该业务运营工作将通过蔚来与 CYVN 联合成立的合资企业——蔚来中东北非公司开展。

路透社在报道中则称，开发这一车型，是因为在海外市场销售纯电汽车正在遭遇多方面的挑战，包括贸易壁垒以及充电设施的不完备。

路透社表示，未来五年内，欧洲将对蔚来汽车销往该地区的车辆加征超过 20% 的新关税，这在很大程度上会削弱 Firefly 的竞争力。而尽管中国制造的纯电动汽车需要缴纳关税，但混合动力汽车仍可享受豁免，这鼓励了混动动力汽车向欧洲的出口。

在周五，我们也针对这一传闻进行了采 访，从当时得到的反馈来看，行业以及蔚来的用户，对于蔚来发布混动车型是有纠结的。（详见：李斌否认，但为何有人传蔚来做增程，而且不少人信？）

蔚来碳粉群群主@夏小博 就表示，从企业发展的角度，推出增程车型可能是为了生存和市场份额，但他也建议蔚来可以与第三方合作推出增程车型，以减少对蔚来品牌形象的影响。

多位受访者，包括@夏小博 以及大家车的韦熙宇同时认为，蔚来坚持纯电路线，也能把车卖好。

从刚刚披露的 10 月销量来看，蔚来目前已经连续六个月交付过万。

就在上周末，有不愿透露姓名的消息人士也向电动星球确认了蔚来正在开发混动车型的消息。目标市场锁定在海外，譬如埃及。

此外，从已披露的消息来看，将要在 12 月 21 日发布的蔚来第三品牌「FIREFLY 萤火虫」首款车型定位在类似飞度这样的精品小车， BaaS 后的售价有望压在十万人民币以内。

至于此次披露的、将要在 26 年底上市、27 年交付的增程车型，路透社称会放在 「FIREFLY 萤火虫」旗下，但这款专为北非、中东、欧洲打造的车型，会否有新的品牌名，确然还有变化可能。